周一的法庭文件顯示，特斯拉已經(jīng)就2018年一場車禍達(dá)成和解，該車禍導(dǎo)致一名蘋果工程師在舊金山附近的高速公路上轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致他死亡。

達(dá)成和解之際，這起涉及特斯拉駕駛助理技術(shù)的引人注目的事故即將開庭審理，結(jié)束了圍繞此案長達(dá)五年的法律糾紛。

和解條款沒有披露。

該案涉及一起導(dǎo)致Walter Huang死亡的公路交通事故。特斯拉聲稱黃濫用了該系統(tǒng)，因為他在事故發(fā)生前正在玩電子游戲。特斯拉表示，黃未能保持警惕并接管駕駛。特斯拉在一份法庭文件中表示:“毫無疑問，如果他一直注意路況，他就有機(jī)會避免這場車禍?！?/p>

美國國家運輸和安全委員會(NTSB)官員在2020年調(diào)查了這起車禍后發(fā)現(xiàn)，在2018年車禍發(fā)生前，黃在加州山景城附近的101號美國高速公路上加速沖向防撞護(hù)欄時，并沒有試圖停車。

調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)，在致命車禍發(fā)生時，黃正在用智能手機(jī)玩電子游戲。

黃的家人稱，自動駕駛系統(tǒng)將他的2017款Model X駕駛到高速公路護(hù)欄上。黃家人的律師也對特斯拉是否理解司機(jī)可能不會或不能按照指示使用該系統(tǒng)提出了質(zhì)疑，以及特斯拉采取了哪些措施來保護(hù)他們。

記者未能立即聯(lián)系到黃的律師和特斯拉對此發(fā)表評論。

這項和解可能為其他起訴Autopilot的人提供了一個藍(lán)本。特斯拉因涉嫌使用自動駕駛汽車而引發(fā)車禍，面臨一系列訴訟，這使這家汽車制造商面臨巨額賠償?shù)娘L(fēng)險。

南卡羅來納大學(xué)(University of South Carolina)專門研究自動駕駛汽車法律的法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)說，“特斯拉決定公開走到這一步，然后和解，這讓我感到震驚?！薄安贿^，這確實對其他律師說，我們可能會和解。我們可能不會一直對抗它。這就是信號?！?/p>

在向汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)報告的數(shù)百起美國事故中，自動駕駛儀被懷疑是一個因素，造成黃死亡的事故就是其中之一。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調(diào)查了至少956起據(jù)稱使用了自動駕駛儀的撞車事故。該機(jī)構(gòu)單獨對涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的事故進(jìn)行了40多次調(diào)查，導(dǎo)致23人死亡。

在NHTSA的審查中，特斯拉在去年12月召回了200多萬輛安裝了自動駕駛儀的汽車，以增加更多的駕駛員警報。修復(fù)是通過遠(yuǎn)程軟件更新實現(xiàn)的。

在黃的案件之前，加州就自動駕駛儀進(jìn)行了兩次審判，特斯拉辯稱，相關(guān)司機(jī)在使用該系統(tǒng)時沒有聽從指示保持注意力，從而贏得了審判。

盡管特斯拉推出了自動駕駛儀(Autopilot)和全自動駕駛(Full driving)等營銷功能，但特斯拉尚未證明自己能夠生產(chǎn)出自動駕駛汽車，盡管聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)多年來一直預(yù)測自動駕駛汽車即將問世，這一預(yù)期在一定程度上支撐了特斯拉飆升的估值。

這家汽車制造商面臨著涉及自動駕駛儀(Autopilot)和全自動駕駛(Full driving)駕駛輔助系統(tǒng)的車禍的訴訟和調(diào)查，該公司將這些事故歸咎于司機(jī)注意力不集中。

Autopilot系統(tǒng)可以在開闊道路上自動轉(zhuǎn)向、加速和剎車，但不能完全取代人類駕駛員，尤其是在城市駕駛中。特斯拉在解釋該系統(tǒng)的材料中警告稱，這并不能使汽車實現(xiàn)自動駕駛，而是需要一名“完全專注的司機(jī)”，可以“隨時接管”。

路透公司ntributed報告