根據(jù)一項(xiàng)新的研究，遠(yuǎn)程工作可以減少汽車旅行帶來的數(shù)億噸碳排放，但代價(jià)是公共交通收入損失數(shù)十億美元。

佛羅里達(dá)大學(xué)、麻省理工學(xué)院和北京大學(xué)的研究人員利用疫情顛覆工作安排以來有關(guān)遠(yuǎn)程工作和交通行為的最新數(shù)據(jù)，揭示了城市如何通過促進(jìn)遠(yuǎn)程工作來實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

研究人員發(fā)現(xiàn)，由于汽車出行的減少，遠(yuǎn)程工作人員增加10%可能導(dǎo)致交通運(yùn)輸部門的碳排放量下降10%，即美國每年減少近2億噸二氧化碳。但同樣比例的遠(yuǎn)程工作將使全國公交票價(jià)收入減少37億美元，降幅高達(dá)27%。

根據(jù)不同的調(diào)查，大約14%的員工完全在家工作，但多達(dá)一半的員工可能至少在部分時(shí)間內(nèi)遠(yuǎn)程工作。

“交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)需要非常關(guān)注，”佛羅里達(dá)大學(xué)城市規(guī)劃教授王申豪博士說，他監(jiān)督了這項(xiàng)新研究?！暗偟膩碚f，我們預(yù)計(jì)汽車出行的減少會減少能源消耗。所以情況非常復(fù)雜，影響是積極的還是消極的取決于利益相關(guān)者?！?/p>

長期以來，城市規(guī)劃者一直認(rèn)為遠(yuǎn)程辦公是減少交通擁堵和碳排放的一種方式。但在2019冠狀病毒病大流行之前，分析遠(yuǎn)程工作的影響很有挑戰(zhàn)性，因?yàn)楹苌儆袉T工在家工作。疫情導(dǎo)致的遠(yuǎn)程工作的迅速增加和持續(xù)投資，最終使研究人員有機(jī)會看到這一趨勢如何影響城市交通。

這項(xiàng)新研究涵蓋了從2020年4月到2022年10月的時(shí)間，包括谷歌關(guān)于遠(yuǎn)程工作模式的數(shù)據(jù)，以及聯(lián)邦公路管理局關(guān)于汽車旅行的信息和國家交通客流量數(shù)據(jù)庫。研究人員將交通行為與不同州和大都市地區(qū)遠(yuǎn)程工作的興衰聯(lián)系起來，以揭示遠(yuǎn)程工作增加對汽車旅行和公共交通的影響。

他們發(fā)現(xiàn)，隨著現(xiàn)場工人數(shù)量的減少，公共交通客流量的下降速度是汽車出行的兩倍多。

“人們大多依靠交通工具去上班。當(dāng)人們開始在家工作時(shí)，他們通勤的需要大大減少了。因此，不再需要很大一部分公共交通乘客，”麻省理工學(xué)院博士后研究員、這篇新論文的第一作者鄭云涵博士說。

“另一方面，許多人除了上班以外，還依賴汽車出行。他們?nèi)ベ徫?，他們?nèi)ゲ宛^和休閑活動。當(dāng)人們在家工作時(shí)，這些活動不一定會消失。”

由于駕駛和交通行為之間的這些差異，“這可能會對交通機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)可持續(xù)性構(gòu)成挑戰(zhàn)，因此他們可能需要采取一些行動來應(yīng)對這一問題?！崩?，他們可以在非高峰時(shí)段在居民區(qū)提供更多服務(wù)，以更好地為遠(yuǎn)程工作者服務(wù)。”

鄭、王和他們的合作者在4月9日的《自然城市》雜志上發(fā)表了他們的研究結(jié)果。隨著新數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，以及就業(yè)趨勢進(jìn)一步超越疫情的直接影響，研究人員計(jì)劃繼續(xù)分析遠(yuǎn)程工作對城市流動性的影響。

更多信息:遠(yuǎn)程工作對美國車輛行駛里程和交通客流量的影響，自然城市(2024)。DOI: 10.1038 / s44284 - 024 - 00057 - 1。www.nature.com/articles/s44284 - 024 - 00057 - 1

由佛羅里達(dá)大學(xué)提供

引用本文:2024年4月9日，一項(xiàng)新的研究(2024年4月9日)從https://phys.org/news/2024-04-transit-agencies-remote.html上檢索到，公共交通機(jī)構(gòu)可能需要適應(yīng)遠(yuǎn)程工作的興起

本文檔受版權(quán)保護(hù)。除為私人學(xué)習(xí)或研究目的而進(jìn)行的任何公平交易外，未經(jīng)書面許可，不得轉(zhuǎn)載任何部分。內(nèi)容僅供參考之用。