美國參議院一個小組委員會的成員周三將矛頭對準了航空公司高管，指責他們擴大了收費范圍，向乘客收取提前登機、更好的座位和其他原本包含在機票價格中的舒適服務。

康涅狄格州民主黨參議員布盧門撒爾（Richard Blumenthal）。他說，他認為聯(lián)邦政府應該審查并可能對航空公司使用他所謂的垃圾費進行罰款。

觀看上面播放器中的聽證會。

參議院常設調查委員會（Senate Permanent Subcommittee on Investigations）主席布盧門撒爾（Blumenthal）表示，座席費對航空公司來說是純利潤，因為他們不需要創(chuàng)造新的座位，也不需要讓乘客選擇座位的位置，從而產生其他費用。

一些參議員在周三的聽證會上表達了不滿，因為航空公司高管無法解釋他們是如何設定各種費用的。他們說，航空公司價格的反復無常讓消費者很難為旅行做預算。

“在某種程度上，我們都是你飛機上的俘虜。你只要說，‘你想選座位嗎？我們只是隨意多收一些錢，’”新罕布什爾州民主黨參議員瑪吉·哈桑（Maggie Hassan）說。說?！叭绻銈兡芄_自己在做什么以及為什么這么做，那就太好了。”

觀察：新的航空公司退款規(guī)定可能會減輕美國乘客的旅行麻煩

這些費用似乎并沒有讓任何人氣餒。美國人乘坐飛機的次數(shù)比以往任何時候都多。

美國運輸安全管理局（Transportation Security Administration）報告稱，周日在全國各地的機場檢查了近310萬名旅客，創(chuàng)下了新的單日記錄。運輸安全管理局歷史上最繁忙的15天都發(fā)生在今年，機場檢查站的交通量比2023年增加了5%。

航空公司高管對“垃圾費”一詞感到憤怒，并辯稱他們只是給了消費者他們想要的東西：選擇。

美聯(lián)航首席商務官安德魯·諾塞拉（Andrew Nocella）在為委員會聽證會準備的證詞中說，“我們那些優(yōu)先考慮可負擔性的客戶可以選擇價格較低的產品，這樣做可以選擇不為他們不想要的額外服務付費?！薄暗覀円灿袑で蟾喾盏目蛻簦麄儽Ａ袅诉x擇自己看重的服務的能力，比如增加腿部空間的座位或托運行李?！?/p>

諾塞拉同意批評人士的觀點，他們認為票價不應該讓乘客感到意外，而應該在購票過程中保持透明和清晰。

密蘇里州共和黨參議員喬?！せ衾↗osh Hawley）。他批評邊境航空（Frontier Airlines）和精神航空（Spirit Airlines）向員工支付2600萬美元獎金，因為他們發(fā)現(xiàn)乘客的隨身行李太大，迫使乘客支付另一筆費用。精靈航空公司對一個不能放在座位下面的隨身行李收取15美元到77美元不等的費用。

霍利周三對航空公司高管們說：“如果人們想知道為什么坐飛機是如此糟糕的體驗，這對他們來說是今天的新聞?！薄澳銈兊暮娇展鞠蚰銈兊膯T工支付數(shù)百萬美元，來騷擾那些已經付錢的人！”

去年，美國航空公司從托運行李費中獲得了超過70億美元的收入，其中以美國航空公司（American airlines）和聯(lián)合航空公司（United airlines）居首。他們又獲得了10億美元的改簽和取消機票費，盡管這大約是冠狀病毒大流行前的三分之一，當時最大的幾家航空公司都取消了改簽費。

其他類型收費的確切數(shù)字很難確定，但參議院小組上周報告稱，聯(lián)合航空、美國航空、達美航空、邊疆航空和精神航空在2018年至2023年間總共收取了超過120億美元的座位費。其中包括伸腿空間更大或靠近飛機前部靠過道的座位等費用。

該委員會定于周三聽取諾塞拉、美國航空首席戰(zhàn)略官史蒂夫·約翰遜、達美航空首席對外事務官彼得·卡特以及邊疆航空和精神航空首席商務官的意見。

航空公司收費一直是拜登政府（一直到喬·拜登總統(tǒng)）經常批評的對象。

美國運輸部10月份生效的一項規(guī)定要求航空公司在航班取消時自動退還機票和費用。航空業(yè)正在提起訴訟，以阻止另一項要求更顯著地披露行李和取消費用的規(guī)定。上訴法院駁回了該規(guī)定，在當選總統(tǒng)唐納德·特朗普的領導下，該規(guī)定的命運尚不確定。

即使在11月的大選之后，航空業(yè)和運輸部長皮特·布蒂吉格仍在繼續(xù)就收費和其他規(guī)定進行斗爭。