韓國中央政府公司包括不會接受首爾市有關(guān)人士提出的允許外國人入境的要求周日，勞動部表示，在首都駕駛“鄉(xiāng)村巴士”是不可能的。

國土交通部發(fā)言人對《韓國時報》表示，根據(jù)現(xiàn)行法律，雇傭外國司機(jī)是不可行的，因?yàn)樵诤炞C規(guī)則、駕照兼容性和韓國語能力等方面可能會出現(xiàn)許多問題。

該發(fā)言人表示，該部計劃本周將其決定發(fā)送給政府政策調(diào)整室。

此前，首爾市向中央政府申請給非韓籍司機(jī)發(fā)放E-9非專業(yè)工作簽證，讓他們可以在首爾市內(nèi)的小區(qū)內(nèi)或小區(qū)間短途行駛的鄉(xiāng)村巴士上擔(dān)任司機(jī)。

北京市政府表示，引入這樣的政策對于維持該行業(yè)至關(guān)重要。近年來，該行業(yè)受到勞動力短缺的嚴(yán)重打擊。

該部發(fā)言人表示：“首先，這類外國工人是否屬于非專業(yè)工人的簽證類別是一個問題?！薄矮@得一級重型車輛駕駛證后，你需要至少一年的駕駛經(jīng)驗(yàn)才能成為一名鄉(xiāng)村公交車司機(jī)?？紤]到所需的條件，如果不改變禁止技術(shù)人員獲得E-9簽證的規(guī)定，可能不可能允許他們申請E-9簽證?！?/p>

此外，還存在許可證兼容性問題。E-9簽證是在外國人進(jìn)入韓國之前發(fā)給他們的簽證。為了讓他們立即工作，他們的巴士執(zhí)照需要在這里得到認(rèn)可，如果不事先修改相關(guān)法律法規(guī)，這可能會很有挑戰(zhàn)性。

“另一個問題是他們的語言技能。他還表示：“在繁忙的情況下，乘客可能會提出問題，因此駕駛公共汽車需要具備良好的韓國語溝通能力。”他還表示：“從目前來看，引進(jìn)外國司機(jī)是一項長期計劃。”

勞動部長官金文洙也表達(dá)了這樣的擔(dān)憂。在11月22日的一次活動中，他對記者說，公交車司機(jī)應(yīng)該能夠與乘客流暢地溝通，很難將他們歸類為非專業(yè)工人。

鄉(xiāng)村巴士也被稱為“maeul巴士”，在短途路線上運(yùn)行，將乘客連接到主要的公共汽車站和地鐵站。但對許多司機(jī)來說，在小型公交公司工作被視為進(jìn)入薪酬更高的大型公交公司的敲門磚，這導(dǎo)致了鄉(xiāng)村公交運(yùn)營商面臨尤為嚴(yán)重的司機(jī)短缺問題。

在有關(guān)市政府計劃的報道中，主要勞工組織表現(xiàn)出不同的反應(yīng)。

韓國兩大工會之一的韓國勞動組合總聯(lián)盟下屬的韓國汽車運(yùn)輸總聯(lián)盟表示強(qiáng)烈反對。但另一個主要的工會——韓國勞動組合總聯(lián)盟（Korean Confederation of Trade Unions）對《韓國時報》表示，只要政府對他們和韓國工人一視同仁，他們“不反對”這一提議。

市政府計劃雇用100名菲律賓工人作為看護(hù)人，隨后就有了巴士司機(jī)的提議。中央政府和地方自治團(tuán)體計劃，通過與更多的伙伴國的合作，將該項目擴(kuò)大到1200個，并在明年擴(kuò)大為國家事業(yè)。