國際航空運輸協(xié)會（IATA）預(yù)計，2025年全行業(yè)的收入將超過1萬億美元，乘客數(shù)量將創(chuàng)歷史新高，盡管其首席執(zhí)行官威利?沃爾什（Willie Walsh）昨日表示，在獲得新飛機方面存在“不可接受的”困難。

由于波音（Boeing）和空客（Airbus）及其供應(yīng)商的問題導(dǎo)致飛機交付延遲，全球航空公司的增長受到了阻礙。

由于波音（Boeing）和空客（Airbus）及其供應(yīng)商的問題導(dǎo)致飛機交付延遲，全球航空公司的增長受到了阻礙。

航空公司表示，如果沒有更新、更高效的飛機，他們就無法在運送更多乘客的同時削減燃料成本。

“我們給了他們時間。我想我們已經(jīng)沒有耐心了。這種情況是不可接受的，”國際航空運輸協(xié)會總干事沃爾什在日內(nèi)瓦對記者說。

沃爾什表示，供應(yīng)商的行為就像“準(zhǔn)壟斷”，似乎正從自己造成的問題中獲益。批評人士說，航班延誤推高了零部件的價格，以犧牲航空公司的利益為代價，給供應(yīng)商帶來了意外之財。

沃爾什表示：“我們將不得不加大壓力，或許還會尋求支持，以迫使主要供應(yīng)商采取行動?！蔽譅柺泊饲霸鴵?dān)任英國航空（British Airways）及其母公司國際航空集團（IAG）的負(fù)責(zé)人。

全球最大的飛機制造商空中客車（Airbus）在7月份削減了交付目標(biāo)，波音（Boeing）也因罷工和安全危機后監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注增加而放慢了生產(chǎn)。

發(fā)動機制造商也遭遇了一系列挫折。

航空航天業(yè)表示，它正在逐漸恢復(fù)正常，但警告稱，供應(yīng)壓力將持續(xù)到2025年。

這已經(jīng)不是航空業(yè)第一次抨擊供應(yīng)商了。沃爾什表示，2023年，航空公司對新飛機和備件短缺感到“極度沮喪”。

去年6月，航空公司要求國際航空運輸協(xié)會與飛機制造商舉行會談，尋求解決方案。業(yè)內(nèi)消息人士表示，盡管至少舉行了一次這樣的會議，但幾乎沒有取得實質(zhì)性進展，許多供應(yīng)商仍受到疫情的影響。

盡管存在這些問題，但國際航空運輸協(xié)會表示，預(yù)計明年航空業(yè)的收入將達(dá)到一個歷史性的里程碑，達(dá)到1.07萬億美元（合9600億歐元），高于今年預(yù)計的9640億美元。

該公司預(yù)計，2025年全行業(yè)凈利潤將達(dá)到366億美元，高于2024年預(yù)計的315億美元，屆時將有創(chuàng)紀(jì)錄的52億人次乘坐飛機。

此前，受疫情影響，該行業(yè)在2020年遭受了1400億美元的損失。

{"quote":{“text“:”我認(rèn)為特朗普政府對該行業(yè)來說是一個積極的因素”}}，

由于旅游需求的反彈，航空公司已經(jīng)復(fù)蘇，但也受到環(huán)保組織的批評，稱航空公司通過增加航班來增加利潤，損害了環(huán)境。

“如果空中飛機的數(shù)量增加，即使飛機的效率略微提高，排放量也只會越來越高，”倡導(dǎo)組織運輸與環(huán)境的英國政策經(jīng)理馬特·芬奇今年早些時候告訴路透社。

航空燃油價格也將下降，這讓人們松了一口氣。

沃爾什對美國當(dāng)選總統(tǒng)唐納德?特朗普（Donald Trump）持樂觀態(tài)度，稱他在第一個任期內(nèi)的行動提振了航空公司。

他說：“有跡象表明，特朗普第二屆政府可能會逆轉(zhuǎn)拜登政府時期采取的一些行動?！?/p>

“我認(rèn)為特朗普政府對該行業(yè)來說是一個凈利好?！?/p>

投資者預(yù)計，親商的特朗普政府可能會提振商務(wù)旅行，支持并購，并推出有利于航空業(yè)的政策。