自2018年4月以來，豐田一直在下山建設(shè)一個新的研發(fā)中心——該公司在同一地方開設(shè)了3.3英里版本的n 伯格林。研發(fā)基地的工作現(xiàn)在已經(jīng)完成，還有另一個連接到著名的德國電路。這一次，它在汽車研發(fā)的大樓里。

未來的豐田GR和雷克薩斯車型將創(chuàng)建在一個內(nèi)部，模擬的外觀和感覺的維修站通道北環(huán)。在這里，來自計劃、設(shè)計、工程和開發(fā)的團(tuán)隊將會面進(jìn)行車輛測試，共同解決在此過程中發(fā)現(xiàn)的任何問題。除了研發(fā)大樓本身，豐田下山技術(shù)中心還有一條高速測試跑道和一條模擬特定路況的專門測試跑道。

豐田技術(shù)中心下山研發(fā)中心

新工廠占地2512平方英里，包括位于工廠西部的訪客大樓，供豐田的合作伙伴和供應(yīng)商舉行會議。新址超過60%的面積被樹木和綠化所占據(jù)，每天約有3000人來這里工作。這家全球最暢銷的汽車制造商斥資近20億美元，在愛知縣豐田市和岡崎市的山區(qū)建立了新的研發(fā)基地。

豐田董事長豐田章男提到，這是員工們“駕駛、修理和改進(jìn)汽車”的地方。這位前豐田總裁兼首席執(zhí)行官提到:“我們開的車越多，弄壞的車越多，它們就變得越好。”該公司沒有詳細(xì)說明哪些車輛正在那里開發(fā)，但我們可以放心地知道，更多有趣的gr徽標(biāo)汽車正在路上。2023年10月，豐田章男暗示Celica可能會復(fù)興。

考慮到豐田章男認(rèn)為電動汽車的市場份額永遠(yuǎn)不會超過30%，你可以放心，汽油車正在新工廠生產(chǎn)。為此，一個新的內(nèi)燃機(jī)系列正在開發(fā)中，豐田也在試驗(yàn)氫燃料內(nèi)燃機(jī)。與此同時，它正在探索一款電動跑車的想法，在FT-Se的概念中，它可能會重新啟動MR2，配備雙電機(jī)和全輪驅(qū)動。