美國(guó)汽車(chē)安全調(diào)查人員正在就特斯拉去年12月召回200多萬(wàn)輛汽車(chē)以安裝新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開(kāi)調(diào)查，要求該公司提供詳細(xì)的答案和文件。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)上個(gè)月表示，在收到20起事故報(bào)告后，正在進(jìn)行調(diào)查，這些事故涉及特斯拉召回中安裝了自動(dòng)駕駛儀軟件更新的車(chē)輛。該機(jī)構(gòu)在信中表示，已經(jīng)確定了有關(guān)此次召回的“幾個(gè)擔(dān)憂”。

特斯拉在去年12月表示，其有史以來(lái)最大規(guī)模的召回涉及203萬(wàn)輛美國(guó)汽車(chē)——或幾乎所有在美國(guó)道路上行駛的汽車(chē)——是為了更好地確保司機(jī)在使用其先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)集中注意力。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的召回調(diào)查涵蓋了2012年至2024年生產(chǎn)的配備自動(dòng)駕駛儀的Y、X、S、3和Cybertruck車(chē)型。

特斯拉沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，該公司曾多次表示，Autopilot并不會(huì)讓汽車(chē)自動(dòng)駕駛，它的目的是讓一名完全專(zhuān)注的司機(jī)使用，他準(zhǔn)備接管汽車(chē)，并把手放在方向盤(pán)上。

國(guó)家公路交通安全管理局表示，已向特斯拉發(fā)送了一份信息請(qǐng)求函，要求在7月1日之前了解召回的細(xì)節(jié)和文件。該信函于周二公布。

NHTSA希望特斯拉提供召回后車(chē)輛性能的比較數(shù)據(jù)，包括發(fā)出把手放在方向盤(pán)上警告的次數(shù)。

該機(jī)構(gòu)表示，在這20起撞車(chē)事故以及NHTSA對(duì)特斯拉五部分召回補(bǔ)救措施后更新車(chē)輛的初步測(cè)試結(jié)果之后，它感到擔(dān)憂。

正在接受調(diào)查的一個(gè)問(wèn)題是，特斯拉的召回允許司機(jī)通過(guò)單拉或雙拉駕駛桿來(lái)設(shè)置如何激活自動(dòng)駕駛儀。

NHTSA的信中說(shuō)，自動(dòng)駕駛儀的單拉激活“不是在現(xiàn)場(chǎng)接受補(bǔ)救措施的車(chē)輛的默認(rèn)設(shè)置”，測(cè)試“表明在駕駛時(shí)可以進(jìn)行這種改變”。

特斯拉還做了額外的更新，以減少撞車(chē)事故，包括不屬于召回范圍的高速自動(dòng)轉(zhuǎn)彎車(chē)道碰撞。

NHTSA表示，它“將評(píng)估這些更新背后的時(shí)間和驅(qū)動(dòng)因素，它們對(duì)目標(biāo)車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)性能的影響，以及特斯拉不包括這些更新的依據(jù)?！?/p>

上個(gè)月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，它發(fā)現(xiàn)有證據(jù)表明，“特斯拉薄弱的駕駛員參與系統(tǒng)不適合自動(dòng)駕駛儀的寬松操作能力”，這導(dǎo)致了“嚴(yán)重的安全缺口”。

NHTSA在2021年8月啟動(dòng)的自動(dòng)駕駛安全調(diào)查中表示，它已經(jīng)確定了至少13起特斯拉事故，其中至少有一人死亡，還有更多事故涉及重傷，其中“可預(yù)見(jiàn)的駕駛員濫用系統(tǒng)發(fā)揮了明顯的作用”。

NHTSA指出，特斯拉去年12月的召回“允許司機(jī)隨時(shí)逆轉(zhuǎn)”軟件更新。