汽車制造商呼吁采取緊急行動(dòng)，重新啟動(dòng)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。此前的銷售數(shù)據(jù)顯示，普通駕駛者對(duì)電動(dòng)汽車的需求正在放緩。

雖然英國4月份的總注冊(cè)量同比增長了1%，達(dá)到13.4萬輛，但這一增長是由車隊(duì)銷售造成的，而私人買家的銷量比去年下降了近18%。

制造商對(duì)電池電動(dòng)汽車的銷售增長放緩感到震驚。盡管前幾年銷量迅速增長，但在2024年前四個(gè)月，電池電動(dòng)汽車的市場份額僅比2023年同期增長0.3%，達(dá)到15.7%。

雖然業(yè)界預(yù)計(jì)今年純電動(dòng)汽車的銷量會(huì)有所改善，但英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)表示，純電動(dòng)汽車的銷量將低于政府設(shè)定的新車銷量占比22%的目標(biāo)，并呼吁政府采取措施，包括減稅、激勵(lì)和增加充電設(shè)施，以“重新激發(fā)”消費(fèi)者的熱情。

SMMT表示，激勵(lì)措施提高了純電動(dòng)汽車在車隊(duì)市場的占有率，針對(duì)私人買家的類似舉措將加速這一轉(zhuǎn)變。它敦促將新電池動(dòng)力汽車的增值稅減半，并改變豪華車的征稅門檻。從2025年4月起，以汽車消費(fèi)稅形式支付的額外“昂貴汽車”稅將適用于電動(dòng)汽車。盡管汽車制造商承諾降低生產(chǎn)成本，但電動(dòng)汽車仍比汽油車貴得多。

該行業(yè)機(jī)構(gòu)表示，需要做更多的工作來在全國范圍內(nèi)安裝充電點(diǎn)，以提高消費(fèi)者的信心——盡管去年和2024年初的安裝數(shù)量創(chuàng)歷史新高，但英國每35輛插電式汽車仍有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電器。

SMMT首席執(zhí)行官邁克?霍斯(Mike Hawes)表示:“政府缺乏對(duì)私人買家的激勵(lì)，正產(chǎn)生顯著影響。盡管電動(dòng)汽車的交易很有吸引力，但制造商無法單槍匹馬地為大眾市場轉(zhuǎn)型提供資金。暫時(shí)削減增值稅，將電動(dòng)汽車視為財(cái)政主流而非豪華車，并采取措施向消費(fèi)者灌輸對(duì)充電點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的信心，這些都將推動(dòng)市場增長，而這正是英國實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)所依賴的?！?/p>

去年9月，政府出臺(tái)了一項(xiàng)規(guī)定，要求到2024年，零排放汽車的銷量必須占汽車制造商總銷量的22%，但同時(shí)也將禁止銷售新化石燃料汽車的最后期限延長至2035年。一項(xiàng)針對(duì)私人購買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼計(jì)劃于2022年結(jié)束。

汽車經(jīng)銷商回應(yīng)了SMMT的擔(dān)憂。Auto Trader的商務(wù)總監(jiān)伊恩?普盧默(Ian Plummer)表示，電動(dòng)汽車通常比傳統(tǒng)的汽油和柴油車型貴35%，他補(bǔ)充說:“我們看到制造商為激勵(lì)消費(fèi)者購買新電動(dòng)汽車而提供的折扣似乎正在起作用……也就是說，我們需要看到更多的價(jià)格行動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的電動(dòng)汽車普及?！?/p>

Close Bros Motor Finance銷售總監(jiān)麗莎?沃森(Lisa Watson)表示:“制造商可能有理由擔(dān)心，新注冊(cè)的汽油車數(shù)量繼續(xù)超過電池電動(dòng)汽車的銷量，這使英國政府需要做的工作成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，以改善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，并減輕駕駛者的擔(dān)憂，以鼓勵(lì)采用電動(dòng)汽車?！?/p>