瑞安航空的邁克爾·奧利里表示，今年夏天的機(jī)票價格將低于此前的估計，這促使該航空公司的股價今天立即下跌。

在布魯塞爾舉行的新聞發(fā)布會上，奧利里透露，票價上漲的速度沒有預(yù)期的那么快，這是“令人驚訝的”。

他說:“考慮到夏季，我們認(rèn)為價格會上漲5%到10%。我們聽說價格將上漲5%，這令人驚訝，因?yàn)楹芏嗫湛蜋C(jī)隊(duì)都停飛進(jìn)行維修?！?/p>

瑞安航空的股價下跌了7.7%，易捷航空、漢莎航空和威茲航空的股價也在評論報道后小幅下跌。

奧利里先生此前曾預(yù)測，今年夏天的平均票價可能會上漲10%，因?yàn)榭捎蔑w機(jī)的數(shù)量將意味著歐洲航空公司可能難以滿足旺季的旅行需求。

與此同時，愛爾蘭航空管理局(IAA)已對都柏林機(jī)場實(shí)施了下個冬季(從10月24日到明年3月29日)1440萬個座位的容量限制。

這項(xiàng)限制適用于所有使用一號客運(yùn)大樓或二號客運(yùn)大樓的客運(yùn)服務(wù)，是考慮到機(jī)場的規(guī)劃條件所規(guī)定的每年客運(yùn)量上限為3200萬人次。航空公司將不會獲得個別配額。

國際航空管理局表示，它收到了大約70份關(guān)于擬議季節(jié)性座位上限的決定草案的意見書。航空公司認(rèn)為，規(guī)劃條件不是一個相關(guān)的限制，1440萬座位上限的提議過于保守。

當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為規(guī)劃條件是相關(guān)的，但覺得IAA的提議太慷慨了。

管理局說，在考慮了答復(fù)后，它決定不改變其決定草案。

都柏林機(jī)場管理局(DAA)在回應(yīng)這一聲明時表示，歡迎愛爾蘭航空管理局決定為航空公司在冬季獲準(zhǔn)飛抵機(jī)場的航班建立座位上限參數(shù)，作為遵守3200萬乘客上限的努力的一部分。

“然而，DAA認(rèn)為，2024年乘客數(shù)量將超過3200萬上限的風(fēng)險仍然很大，因?yàn)镈AA提出的額外措施在最終決定中未被監(jiān)管機(jī)構(gòu)接受，”它表示。

該機(jī)構(gòu)的首席執(zhí)行官肯尼·雅各布斯(Kenny Jacobs)表示，都柏林機(jī)場目前處于進(jìn)退兩難的境地。

“我們希望繼續(xù)將愛爾蘭與世界聯(lián)系起來，但我們也在努力遵守一個規(guī)劃條件，即使這個條件與近20年前決定的條件不那么相關(guān)?！痹谖覀兩暾垖⒖瓦\(yùn)量增加到每年4000萬人次的批準(zhǔn)之前，我們正在盡一切努力限制客運(yùn)量的增長，使其保持在上限之內(nèi)。

“IAA在支持這方面發(fā)揮著重要作用，因?yàn)樗刂浦磕攴峙浣o航空公司的機(jī)位數(shù)量。現(xiàn)階段，有必要采取更多行動，我們將與國際航空管理局和航空公司合作，確保任何削減都得到妥善管理。”

愛爾蘭民航局表示，為了遵守載客量上限，它取消了對航空公司的重大增長激勵措施，提議減少不定期航班，并要求一些包機(jī)公司飛往都柏林以外的機(jī)場。

該公司去年12月向芬格爾郡議會提交了將乘客上限提高到每年4000萬人次的申請，但該公司告訴愛爾蘭航空管理局，今年或明年不太可能做出最終決定。

國際航空管理局不認(rèn)為自己有責(zé)任確保3200萬乘客的限制得到遵守。它說，雖然飛機(jī)起降的數(shù)量是有限的，但協(xié)調(diào)參數(shù)本身無法在一個日歷年內(nèi)提供特定的客運(yùn)量。

該機(jī)構(gòu)表示:“擬議的航空客運(yùn)運(yùn)動座位上限是一個容量參數(shù)，是最接近乘客限制的代表。”

根據(jù)DAA的統(tǒng)計，去年都柏林機(jī)場只有5%的乘客沒有使用1號或2號航站樓。其余包括貨運(yùn)和通用航空業(yè)務(wù)。

DAA預(yù)計，到2024年，過境旅客將減少249,000人，這將使不使用1號航站樓或2號航站樓的旅客比例減少約0.7%。

在布魯塞爾舉行的新聞發(fā)布會上，奧利里透露，票價上漲的速度沒有預(yù)期的那么快，這是“令人驚訝的”。

他說:“考慮到夏季，我們認(rèn)為價格會上漲5%到10%。我們聽說價格將上漲5%，這令人驚訝，因?yàn)楹芏嗫湛蜋C(jī)隊(duì)都停飛進(jìn)行維修。”

瑞安航空的股價下跌了7.7%，易捷航空、漢莎航空和威茲航空的股價也在評論報道后小幅下跌。

奧利里先生此前曾預(yù)測，今年夏天的平均票價可能會上漲10%，因?yàn)榭捎蔑w機(jī)的數(shù)量將意味著歐洲航空公司可能難以滿足旺季的旅行需求。

與此同時，愛爾蘭航空管理局(IAA)已對都柏林機(jī)場實(shí)施了下個冬季(從10月24日到明年3月29日)1440萬個座位的容量限制。

這項(xiàng)限制適用于所有使用一號客運(yùn)大樓或二號客運(yùn)大樓的客運(yùn)服務(wù)，是考慮到機(jī)場的規(guī)劃條件所規(guī)定的每年客運(yùn)量上限為3200萬人次。航空公司將不會獲得個別配額。

國際航空管理局表示，它收到了大約70份關(guān)于擬議季節(jié)性座位上限的決定草案的意見書。航空公司認(rèn)為，規(guī)劃條件不是一個相關(guān)的限制，1440萬座位上限的提議過于保守。

當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為規(guī)劃條件是相關(guān)的，但覺得IAA的提議太慷慨了。

管理局說，在考慮了答復(fù)后，它決定不改變其決定草案。

都柏林機(jī)場管理局(DAA)在回應(yīng)這一聲明時表示，歡迎愛爾蘭航空管理局決定為航空公司在冬季獲準(zhǔn)飛抵機(jī)場的航班建立座位上限參數(shù)，作為遵守3200萬乘客上限的努力的一部分。

“然而，DAA認(rèn)為，2024年乘客數(shù)量將超過3200萬上限的風(fēng)險仍然很大，因?yàn)镈AA提出的額外措施在最終決定中未被監(jiān)管機(jī)構(gòu)接受，”它表示。

該機(jī)構(gòu)的首席執(zhí)行官肯尼·雅各布斯(Kenny Jacobs)表示，都柏林機(jī)場目前處于進(jìn)退兩難的境地。

“我們希望繼續(xù)將愛爾蘭與世界聯(lián)系起來，但我們也在努力遵守一個規(guī)劃條件，即使這個條件與近20年前決定的條件不那么相關(guān)?！痹谖覀兩暾垖⒖瓦\(yùn)量增加到每年4000萬人次的批準(zhǔn)之前，我們正在盡一切努力限制客運(yùn)量的增長，使其保持在上限之內(nèi)。

“IAA在支持這方面發(fā)揮著重要作用，因?yàn)樗刂浦磕攴峙浣o航空公司的機(jī)位數(shù)量?，F(xiàn)階段，有必要采取更多行動，我們將與國際航空管理局和航空公司合作，確保任何削減都得到妥善管理?！?/p>

愛爾蘭民航局表示，為了遵守載客量上限，它取消了對航空公司的重大增長激勵措施，提議減少不定期航班，并要求一些包機(jī)公司飛往都柏林以外的機(jī)場。

該公司去年12月向芬格爾郡議會提交了將乘客上限提高到每年4000萬人次的申請，但該公司告訴愛爾蘭航空管理局，今年或明年不太可能做出最終決定。

國際航空管理局不認(rèn)為自己有責(zé)任確保3200萬乘客的限制得到遵守。它說，雖然飛機(jī)起降的數(shù)量是有限的，但協(xié)調(diào)參數(shù)本身無法在一個日歷年內(nèi)提供特定的客運(yùn)量。

該機(jī)構(gòu)表示:“擬議的航空客運(yùn)運(yùn)動座位上限是一個容量參數(shù)，是最接近乘客限制的代表?！?/p>

根據(jù)DAA的統(tǒng)計，去年都柏林機(jī)場只有5%的乘客沒有使用1號或2號航站樓。其余包括貨運(yùn)和通用航空業(yè)務(wù)。

DAA預(yù)計，到2024年，過境旅客將減少249,000人，這將使不使用1號航站樓或2號航站樓的旅客比例減少約0.7%。