1994年至2004年的福特野馬在?？怂管嚿砗?005年至2014年的汽車面前黯然失色。然而，它提供了一個巨大的飛躍，在Fox身體的性能，并提供了一個更實惠的選擇，以較新的野馬。這群車中最好的是2003年到2004年的眼鏡蛇配備了一個增壓4.6升V8發(fā)動機。

最近，后期模型修復(fù)在他們的YouTube頻道上展示了這款橙色福特野馬眼鏡蛇比賽。除了Nitto NT555 D2輪胎和福特賽車差速器蓋外，它是骨股。這輛車的車主是托尼·梅西納(Tony Messina)，自出廠以來只行駛了2.3萬英里，看起來仍然是全新的。

它的運行也和它的外觀一樣好，排氣管發(fā)出嘶啞但微妙的隆隆聲。額定功率為390馬力，自由轉(zhuǎn)速發(fā)動機通過32閥DOHC氣缸蓋和紅線在6,100 RPM時呼吸。到處都有扭矩，最高可達390磅英尺，提供了一個漂亮而平坦的動力帶。

綽號為“終結(jié)者”的SVT工程師，2003年至2004年眼鏡蛇是傳聞，使更多的馬力比廣告。這是可能的福特輕描淡寫的權(quán)力數(shù)字慘敗后，1999年的眼鏡蛇，只有285馬力，而不是聲稱的320。但在任何情況下，2004年眼鏡蛇撕掉了一對394馬力的動態(tài)運行。在3100轉(zhuǎn)/分鐘時，扭矩達到了377磅/英尺。這兩個數(shù)字對于一輛將近20年的車來說都是令人印象深刻的，比2003年的野馬眼鏡蛇還要好，它的里程表上只有2500英里。

同樣令人印象深刻的是野馬眼鏡蛇的硬件。除了32氣門DOHC V8，福特還增加了一個伊頓M-112根型增壓器。Tremec T-56 6速手動變速箱將動力降至獨立的后懸架和差速器，最終傳動比為3.55:1。

更引人注目的野馬眼鏡蛇:

2004年的野馬眼鏡蛇可以說不像現(xiàn)代福特野馬那樣精致，但它的性能也相差不遠。這將是很酷的看到來自不同時代的野馬的加速比賽，像現(xiàn)代GT和1970年的Boss 302，甚至對抗野馬Mach-E像去年夏天的比賽。