保時(shí)捷最新的賽道怪獸
?限量77套
?在Rennsport reunion推出n

保時(shí)捷于2023年9月28日至10月1日在加州拉古納塞卡舉行的保時(shí)捷賽車慶?；顒?dòng)Rennsport Reunion上發(fā)布了一款僅限賽道的限量版911。

這款名為911 GT3 R Rennsport的新車型在全球范圍內(nèi)僅限77輛，它是基于今天的992代GT3 R賽車而設(shè)計(jì)的，但由于它只用于賽道而不是任何比賽系列，因此不受國(guó)際汽聯(lián)GT3技術(shù)法規(guī)的限制。

因此，GT3 R Rennsport既繼承了現(xiàn)代的935，也顛覆了這輛車的邏輯，因?yàn)樗那吧硎腔?91 GT2 RS公路車，但卻成為了一輛只在賽道上行駛的特別車。與《白鯨記》(Moby Dick)啟發(fā)的935相比，GT3 R Rennsport的設(shè)計(jì)也不那么明顯地受到復(fù)古賽車的束縛。

保時(shí)捷的Grant Larson和Thorsten Klein設(shè)計(jì)了車身，用新的碳纖維面板裝飾了911標(biāo)準(zhǔn)的鋁和鋼車身外殼，據(jù)說只有發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車頂直接來自GT3 R賽車。

值得注意的特點(diǎn)包括更寬的輪拱和垂直的碳纖維鰭，而尾翼則是向1978年代托納24小時(shí)冠軍Brumos保時(shí)捷935/77致敬，由Peter Gregg, Toine Hezemans和Rolf Stommelen駕駛。(我們假設(shè)這是77臺(tái)的賣點(diǎn))。

后視鏡被三個(gè)集成在車身上的攝像頭所取代，盡管阻力和下壓力數(shù)據(jù)與賽車相比“基本沒有變化”。

買家可以從7種“基本”顏色中選擇，但保時(shí)捷也提供了三種特殊顏色——Rennsport Reunion設(shè)計(jì)、Speed Icon設(shè)計(jì)和Flacht設(shè)計(jì)，這兩種顏色都模仿了保時(shí)捷馬提尼的舊涂裝，符合首次亮相的星條圖案。

在內(nèi)部，完整的國(guó)際汽聯(lián)規(guī)格的防滾架使保時(shí)捷的2+2減少到1+0單座，其余的控制同樣是動(dòng)感的，甚至與GT3 RS相差甚遠(yuǎn)-看看中控臺(tái)上的撥動(dòng)開關(guān)或方向盤，看起來更接近F1軛比任何保時(shí)捷公路車的證據(jù)。

機(jī)械基本上是按照賽車，如果有一些輕微的修改。4.2升自然吸氣式六轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可達(dá)9400轉(zhuǎn)/分，總功率為612bhp，比賽車限制的557bhp有了很大的提升。還有三種排氣系統(tǒng)可供選擇:終極排氣系統(tǒng)是無靜音排氣系統(tǒng)和無排氣系統(tǒng)，但保時(shí)捷提供了兩種帶有催化轉(zhuǎn)換器的噪音較小的排氣系統(tǒng)。

恒定嚙合順序槳擋變速箱同樣反映了賽車的規(guī)格，其比率為4、5和6，與賽車手在代托納的設(shè)置相匹配。

底盤亮點(diǎn)包括KW五向盤繞懸架，AP賽車剎車和中心鎖18英寸合金，加上有一個(gè)定制的復(fù)合米其林輪胎說，在他們的熱身階段更良性。

目前還沒有關(guān)于其他性能數(shù)據(jù)或單圈時(shí)間的消息，但GT3 R Rennsport的重量據(jù)說略有減少，為1240公斤，六檔最高速度為9000rpm，比賽車兄弟高出約12英里/小時(shí)。

當(dāng)然，這些排他性都不便宜——保時(shí)捷的報(bào)價(jià)是95萬歐元或104.6萬美元。對(duì)于一輛不適合比賽的保時(shí)捷911賽車來說，這是一輛超級(jí)跑車或極其特殊的賽車，但有限的運(yùn)行意味著GT3 R Rennsport不太可能長(zhǎng)期存在。