汽車制造商對(duì)英國私人買家對(duì)電動(dòng)汽車(ev)的需求放緩發(fā)出了警告他緊急呼吁政府干預(yù)，以重新點(diǎn)燃人們對(duì)電池驅(qū)動(dòng)汽車的興趣。

盡管在車隊(duì)銷售的推動(dòng)下，4月份英國汽車注冊量同比增長1%，達(dá)到13.4萬輛，但私人買家的銷量與去年相比大幅下降了近18%。

制造商特別擔(dān)心的是純電動(dòng)汽車(bev)的市場份額增長緩慢，2024年前4個(gè)月與2023年同期相比僅微增0.3%，達(dá)到15.7%。這與政府設(shè)定的純電動(dòng)汽車銷量占新車總銷量22%的目標(biāo)存在距離，這促使行業(yè)領(lǐng)袖敦促迅速采取行動(dòng)，重新激發(fā)消費(fèi)者的興趣。

汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)呼吁出臺(tái)一攬子激勵(lì)措施來刺激需求，包括減稅、購買激勵(lì)和擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施。值得注意的是，SMMT提議將新型電池動(dòng)力汽車的增值稅減半，并修改豪華車的征稅門檻，以使電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)上更容易獲得。

SMMT強(qiáng)調(diào)了增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車市場信心的重要性，強(qiáng)調(diào)了在全國范圍內(nèi)擴(kuò)大充電點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的大量投資的必要性。盡管去年的安裝量創(chuàng)下了紀(jì)錄，但英國仍然落后，每35輛插電式汽車中只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電器。

SMMT的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes強(qiáng)調(diào)了政府支持的必要性，他說:“制造商不能單憑自己的力量為大眾市場轉(zhuǎn)型提供資金。暫時(shí)降低增值稅，將電動(dòng)汽車視為財(cái)政主流，擴(kuò)大充電點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)是推動(dòng)市場增長的關(guān)鍵步驟?！?/p>

政府要求到2024年，零排放汽車的銷量要占汽車制造商總銷量的22%，但在電動(dòng)汽車銷量步履蹣跚的情況下，這一要求遭到了質(zhì)疑。最近將新化石燃料汽車的銷售禁令延長至2035年，并在2022年停止為私人買家提供電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，這進(jìn)一步加劇了行業(yè)的擔(dān)憂。

汽車經(jīng)銷商回應(yīng)了SMMT的擔(dān)憂。Auto Trader的商務(wù)總監(jiān)伊恩?普盧默(Ian Plummer)表示，電動(dòng)汽車通常比傳統(tǒng)的汽油和柴油車型貴35%，他補(bǔ)充說:“我們看到制造商為激勵(lì)消費(fèi)者購買新電動(dòng)汽車而提供的折扣似乎正在起作用……也就是說，我們需要看到更多的價(jià)格行動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的電動(dòng)汽車普及。”

Close Bros Motor Finance銷售總監(jiān)麗莎?沃森(Lisa Watson)表示:“制造商可能有理由擔(dān)心，新注冊的汽油車數(shù)量繼續(xù)超過電池電動(dòng)汽車的銷量，這使英國政府需要做的工作成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，以改善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，并減輕駕駛者的擔(dān)憂，以鼓勵(lì)采用電動(dòng)汽車。”