首次發(fā)布于

亞馬遜發(fā)言人向其姊妹出版物《供應鏈跳水》證實(shí)，亞馬遜已經(jīng)雇傭了20萬(wàn)名員工來(lái)幫助報道旺季。該發(fā)言人在電子郵件中說(shuō):“今年的增長(cháng)歸功于建筑類(lèi)型的增加，以及履行、分類(lèi)和交付等季節性角色的廣度。”根據極客網(wǎng)的數據，這家電商今年的拖拉機拖車(chē)數量也達到了2萬(wàn)輛。該報告稱(chēng)，這是該公司2018年高峰期上路的牽引拖車(chē)數量的兩倍。亞馬遜沒(méi)有詳細說(shuō)明卡車(chē)和拖車(chē)的分類(lèi)。

DIVE見(jiàn)解:

對于亞馬遜來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)重要的旺季，它將展示自己有能力在節日量的重壓下處理單日發(fā)貨。

亞馬遜首席財務(wù)官布賴(lài)恩?奧爾薩夫斯基(Brian Olsavsky)在該公司10月份的最新財報電話(huà)會(huì )議上表示:“我認為有一天會(huì )有助于假日運輸。”

今年，零售業(yè)預計假日支出將較2018年增長(cháng)3.8%至4.2%。

但亞馬遜的增長(cháng)遠遠超過(guò)了一些最大的競爭對手，后者也在擴大業(yè)務(wù)規模，以應對年度銷(xiāo)量的增長(cháng)。UPS在旺季增加了10萬(wàn)名員工，聯(lián)邦快遞宣布計劃增加5.5萬(wàn)名員工，塔吉特今年計劃增加13萬(wàn)名季節性員工。

亞馬遜表示，其增長(cháng)是其網(wǎng)絡(luò )中建筑地點(diǎn)數量增加的結果。這是該公司實(shí)現一天發(fā)貨的重要部分。更多的庫存地點(diǎn)可以讓公司將產(chǎn)品放置在離客戶(hù)更近的地方，但這是有代價(jià)的。Olsavsky指出，在進(jìn)入第四季前，該公司的運輸成本較上年同期增加了15億美元。他說(shuō)，這主要是交通網(wǎng)絡(luò )建設的結果，但也包括倉庫的更多班次，以及讓庫存更接近消費者的成本。

塔吉特(Target)和沃爾瑪(Walmart)等其他零售商則依賴(lài)第三方物流公司在運輸和配送的許多方面提供幫助。塔吉特百貨今年的許多季度招聘都將集中在店內服務(wù)方面。與此同時(shí)，亞馬遜近年來(lái)也承擔了更多這方面的責任。該公司去年終止了與XPO的合作關(guān)系，現在自己處理超過(guò)40%的“最后一英里”配送。這種轉變可能有助于解釋該公司為何會(huì )出現大量季節性招聘。

亞馬遜的運營(yíng)部門(mén)由挑選、包裝、運輸、分類(lèi)和交付訂單的人員組成，公司在擴大業(yè)務(wù)的同時(shí)，也在提拔現有的員工。該公司最近宣布，今年有1.9萬(wàn)人被提升為管理或監督職位。

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