2021年9月5日，德國(guó)慕尼黑汽車展IAA Mobility開幕，戴姆勒公司董事長(zhǎng)Ola Kaellenius在EQE發(fā)布會(huì)上發(fā)言。路透/米凱拉Rehle

路透慕尼黑9月5日電- - -戴姆勒(Daimler AG . de:行情)首席執(zhí)行官周日表示，半導(dǎo)體芯片需求飆升意味著汽車業(yè)明年至2023年可能難以采購(gòu)到足夠的半導(dǎo)體芯片，不過到那時(shí)候缺口應(yīng)會(huì)有所緩解。

受2019冠狀病毒病(COVID-19)大流行的影響，汽車制造商去年被迫關(guān)閉了工廠，在芯片交付方面，它們面臨著龐大的消費(fèi)電子行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，疫情期間受到了一系列供應(yīng)鏈中斷的打擊。

汽車越來越依賴芯片——從提高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)管理，到緊急制動(dòng)等駕駛員輔助功能。

Ola K?llenius在慕尼黑IAA車展前的一次圓桌會(huì)議上告訴記者:“幾家芯片供應(yīng)商提到了需求的結(jié)構(gòu)性問題。”“這可能會(huì)影響到2022年，到2023年(情況)可能會(huì)更寬松。”

IAA車展是新冠肺炎疫情以來全球首次大型汽車行業(yè)活動(dòng)。閱讀更多

戴姆勒(Daimler)上周表示，預(yù)計(jì)由于全球半導(dǎo)體短缺，其梅賽德斯(Mercedes)子公司第三季度銷量將大幅下滑，成為最新一家營(yíng)收受到?jīng)_擊的汽車制造商。閱讀更多

由于芯片供應(yīng)不足，美國(guó)通用汽車(GM.N)、印度馬欣德拉(Mahindra)和日本豐田(Toyota)等汽車制造商紛紛下調(diào)產(chǎn)量和銷售預(yù)期，而亞洲主要半導(dǎo)體生產(chǎn)中心新冠肺炎疫情的復(fù)蘇更是雪上加霜。

K?llenius當(dāng)天表示:“雖然目前半導(dǎo)體供應(yīng)不足，但希望第4季度(4 ~ 6月)半導(dǎo)體供應(yīng)能有所改善?！?/p>

作為其電動(dòng)化系列車型計(jì)劃的一部分，梅賽德斯-奔馳將在慕尼黑車展上展示幾款全電動(dòng)汽車。

其中包括EQE的全球首發(fā)車型，該豪華汽車制造商的高性能AMG品牌的首款全電動(dòng)汽車，以及其豪華品牌邁巴赫(Maybach)的一款概念車。該公司還將向歐洲市場(chǎng)推出一款全電動(dòng)SUV EQB。

今年7月，戴姆勒表示，到2030年將投入逾400億歐元(475億美元)，與特斯拉(Tesla)在全電動(dòng)汽車市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)，但警告稱，技術(shù)的轉(zhuǎn)變將導(dǎo)致裁員。閱讀更多

現(xiàn)代汽車表示，為了提高電動(dòng)汽車(EV)的產(chǎn)量，將建設(shè)8個(gè)電池工廠，從2025年開始，所有新汽車平臺(tái)都將只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

K?llenius表示，該公司在2021年底前分拆其卡車子公司戴姆勒卡車(Daimler Trucks)的計(jì)劃仍在進(jìn)行中。

(1美元= 0.8416歐元)