路透首爾10月5日電- - -為全球許多電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力的韓國(guó)電池巨頭面臨技術(shù)人才短缺的問(wèn)題，這可能拖累全球零排放交通工具的競(jìng)爭(zhēng)。

占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池市場(chǎng)三分之一份額的中國(guó)三大汽車(chē)廠商對(duì)路透表示，由于對(duì)技術(shù)的需求不斷膨脹，它們都面臨著研究和工程專家短缺的問(wèn)題。

LG能源解決方案公司(LGES)、SK On公司和三星SDI公司(006400.KS)都位列全球電池制造商的前六名，并為特斯拉公司(Tesla Inc .)、大眾汽車(chē)(Volkswagen)和福特汽車(chē)(Ford Motor Co .)等提供電池。

然而，它們正面臨著大型汽車(chē)制造商日益增長(zhǎng)的需求，而且無(wú)法找到足夠多的受過(guò)培訓(xùn)的技術(shù)人員，以繼續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池等尖端技術(shù)。

倫敦證交所一位官員表示:“盡管我們看到該行業(yè)出現(xiàn)了這樣的增長(zhǎng)，但我們似乎正面臨人才短缺?！薄安粌H要培養(yǎng)我們自己的人才，還要招聘外部人才?！?/p>

這一觀點(diǎn)得到了兩大國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的呼應(yīng)，SK On稱該行業(yè)的擴(kuò)張是“指數(shù)級(jí)”的。

事實(shí)上，根據(jù)韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(Korea battery Industry Association)從2020年底開(kāi)始的最新數(shù)據(jù)，全球電池行業(yè)的規(guī)模在過(guò)去5年里翻了一番，而韓國(guó)在研究和設(shè)計(jì)等領(lǐng)域缺少近3000個(gè)研究生學(xué)位級(jí)別的職位。目前，LGES、SK On、三星SDI等公司共有1.9萬(wàn)多名員工。

韓國(guó)電池短缺反映出全球電池市場(chǎng)日益嚴(yán)重的人才短缺問(wèn)題。據(jù)IHS Markit預(yù)測(cè)，到2025年，全球電池市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大兩倍，達(dá)到近900億美元。

例如，歐盟計(jì)劃組織歐洲電池聯(lián)盟(European Battery Alliance)表示，歐盟需要“再培訓(xùn)/提升技能”，因?yàn)榈?025年，其電池行業(yè)需要80萬(wàn)名新員工。

一些業(yè)內(nèi)專家表示，如果全球技能差距得不到彌補(bǔ)，可能會(huì)減緩電池技術(shù)進(jìn)步的步伐。人們指望電池來(lái)凈化道路運(yùn)輸，而道路運(yùn)輸是溫室氣體排放的最大來(lái)源之一。

三星證券(Samsung Securities)分析師Cho Hyun-ryul表示:“電池行業(yè)對(duì)人才的需求超過(guò)了供應(yīng)，電池制造商急于確保他們擁有這一小群能夠從事這項(xiàng)技術(shù)的人才，不會(huì)在這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中被甩在后面?！?/p>

“競(jìng)爭(zhēng)包”

韓國(guó)規(guī)模最大的電池制造商LGES計(jì)劃明年春天在著名的高麗大學(xué)(Korea University)成立一個(gè)新的“電池智能工廠部門(mén)”，為畢業(yè)生提供有保障的工作，這表明了技術(shù)壓力。

更直接的是，高管們飛到美國(guó)，在那里的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)招聘活動(dòng)。LGES代表一行于上月訪問(wèn)了洛杉磯，SK Innovation代表一行于26日在舊金山舉行了活動(dòng)。

這些公司不僅要與其他成熟的亞洲企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，包括市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者中國(guó)的CATL和日本的松下(Panasonic)，還有快速增長(zhǎng)的美國(guó)和歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如正在填補(bǔ)技術(shù)差距的瑞典諾斯沃特(Northvolt)。

據(jù)兩名業(yè)內(nèi)消息人士透露，一些現(xiàn)有員工跳槽到薪酬更高的外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，加劇了韓國(guó)人才短缺的問(wèn)題。由于問(wèn)題的敏感性，他們拒絕透露姓名。

將大眾汽車(chē)視為客戶的諾思沃特此前曾表示，其部分員工來(lái)自頂級(jí)電池制造商，包括LGES和松下(Panasonic)。

該公司一名發(fā)言人上周對(duì)路透表示:“我們?cè)诒彪姷墓ぷ魅藛T中，很少有來(lái)自韓國(guó)的。在電池制造和開(kāi)發(fā)方面，韓國(guó)顯然是一個(gè)令人印象深刻的國(guó)家，有幾家備受尊敬的公司活躍在這一領(lǐng)域?！?/p>

他補(bǔ)充說(shuō):“我們努力為員工提供有競(jìng)爭(zhēng)力的待遇——例如，在這里工作的每個(gè)人都是公司的股東。”但他沒(méi)有具體說(shuō)明薪酬細(xì)節(jié)。

據(jù)韓國(guó)主要電池企業(yè)的兩名消息人士透露，韓國(guó)電池專家在剛畢業(yè)的時(shí)候，擁有博士學(xué)位的年薪最高可達(dá)1億韓元(8.5萬(wàn)美元)，而那些沒(méi)有博士學(xué)位的人，在獲得幾年的工作經(jīng)驗(yàn)后，平均年薪約為8000萬(wàn)韓元。

根據(jù)稅務(wù)機(jī)關(guān)的數(shù)據(jù)，韓國(guó)2019年的平均年薪為3740萬(wàn)韓元。

“美國(guó)汽車(chē)贏得勝利”

韓國(guó)企業(yè)也陷入了內(nèi)部矛盾。lg電子和SK eon的全資所有者SK Innovation (096770.KS)圍繞技術(shù)、商業(yè)秘密、人才流失等問(wèn)題展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)2年的爭(zhēng)論，直到今年4月才達(dá)成和解。閱讀更多

美國(guó)總統(tǒng)拜登把推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展作為首要任務(wù)，他把這項(xiàng)協(xié)議描述為“美國(guó)工人和美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的勝利”，這顯示出兩大集團(tuán)在全球的重要性。

他補(bǔ)充說(shuō):“我們需要一個(gè)強(qiáng)大、多元化和有彈性的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈?！?/p>

即使面臨日益擴(kuò)大的技能差距，全球?qū)ζ洚a(chǎn)品的需求也推動(dòng)了電池制造商的擴(kuò)張計(jì)劃。

LGES預(yù)計(jì)，到今年年底，其電池產(chǎn)能將達(dá)到1.55億千瓦時(shí)(GWh)，并計(jì)劃在2025年提高到430億千瓦時(shí)，可為720萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供電力。

SK Innovation的目標(biāo)是，到2025年，將年生產(chǎn)能力提高5倍以上，達(dá)到220gwh，并于上周表示，將與福特共同投資10.2萬(wàn)億韓元，在美國(guó)建設(shè)3個(gè)電池工廠。

IHS Markit首席分析師理查德?金(Richard Kim)表示，技能差距可能會(huì)在未來(lái)幾年成為一個(gè)問(wèn)題。

他補(bǔ)充稱:“電池行業(yè)的勞動(dòng)力短缺已經(jīng)成為一個(gè)全球性問(wèn)題，而現(xiàn)實(shí)是，隨著許多公司開(kāi)始擴(kuò)大產(chǎn)能，勞動(dòng)力供需失衡?！?/p>

(1美元= 1184.4000韓元)