路透首爾10月5日電- - -全球汽車業(yè)向電動汽車轉型，引發(fā)電池制造商之間的擴張競賽，并導致技術人才短缺加劇?？粗饕适?閱讀更多

根據(jù)咨詢公司德勤(Deloitte)的數(shù)據(jù)，2020年全球電動汽車銷量估計為250萬輛，預計到2030年將增長12倍以上，達到3110萬輛，占新汽車銷量的近三分之一。

以下是主要廠商在中國、美國和歐洲主要電動汽車市場的擴張計劃。

CATL (300750. . sz)

截至6月底，這家中國公司的電池年生產能力為65.45千兆瓦時(GWh)，另外還有92.5千兆瓦時的產能正在建設中。

其客戶包括大眾汽車(VOWG_p.DE)、通用汽車(GM.N)、寶馬(BMW)等。DE>和戴姆勒(Daimler)以及中國汽車制造商。

該公司今年8月宣布計劃在上海建立一個生產基地，此舉將使其接近特斯拉(Tesla Inc .)在中國的生產基地。

Lg能源解決方案

這位韓國領導人預計，到今年年底，其產能將達到155gwh，并計劃到2025年將產能提高到430gwh，這將為720萬輛電動汽車提供動力。

到2025年，該公司計劃在美國電池生產業(yè)務上投資超過45億美元。該計劃包括與通用汽車在俄亥俄州和田納西州聯(lián)合建造的兩個新工廠，這將允許LGES到2024年在美國生產總共70千瓦時的電池。閱讀更多

LGES已經在密歇根州有一家年生產能力為5千瓦時的工廠。

在為特斯拉(Tesla)生產圓柱形電池的中國，該公司已投資約5.7萬億韓圓(48億美元)，并計劃再投資1.5萬億韓圓。

該公司從2016年開始在波蘭投資6.8萬億韓元，確保了年產70gwh的生產能力，并計劃繼續(xù)投資2.5萬億韓元。

今年7月，LGES和現(xiàn)代汽車集團表示，將投資11億美元，共同在印度尼西亞建立電動汽車電池工廠。閱讀更多

松下(6752. t)

這家日本公司在美國內華達州的工廠和日本的工廠生產圓柱形NMA(鎳錳鋁)電池。幾乎所有的錢都給了特斯拉。

該公司沒有披露其生產能力，但在今年5月表示，由于特斯拉的需求增加，該公司計劃擴大內華達州35千瓦時的工廠。這家位于內華達州的工廠耗資16億美元，于2014年投入使用。

松下計劃今年在日本啟動一條測試線，生產由特斯拉設計的新型圓柱形電池，將電池成本降低一半。它還與豐田汽車(7203.T)于今年2月成立了一家合資企業(yè)，名為Prime Planet Energy & Solutions，開發(fā)棱柱電池。

該公司曾表示，正在考慮在挪威建立一家汽車電池廠，以便向歐洲擴張，但尚未提供細節(jié)。

SK在

SK On的全球年生產能力在中國為40gwh - 27gwh，在匈牙利為7.5 GWh，其余來自韓國。

該公司計劃到2025年將這一數(shù)字提高5倍以上，至220千瓦時，擴張主要集中在美國市場。

SK On正在喬治亞州建設兩家年生產能力為21.5 GWh的電動汽車電池工廠，計劃從2022年初開始投產。

三星電子計劃與福特汽車(F.N)共同投資10.2萬億韓元，在美國建立3個電池工廠，每年生產129gwh電池，可為220萬輛電動汽車提供動力。閱讀更多

三星SDI (006400. k)

三星電子(005930.KS)的子公司在匈牙利、中國和韓國都有電動汽車電池工廠。

該公司沒有披露其投資或生產能力的詳細情況。

今年7月，路透社(Reuters)報道稱，福特(Ford)和寶馬(BMW)等客戶的這家公司可能會在美國建立一家電池工廠。三星SDI一直在與斯特蘭提斯(Stellantis)和瑞維安(Rivian)等電動汽車制造商進行談判，希望向它們供應在美國一家潛在工廠生產的電池。瑞維安得到了亞馬遜(Amazon)和福特(Ford)的支持。閱讀更多

(1美元= 1182.8700韓元)