2021年5月14日，汽車制造商特斯拉的標(biāo)志出現(xiàn)在英國倫敦的一家經(jīng)銷商處。路透/馬修?蔡爾茲/文件的照片

總結(jié)特斯拉跑了三英里 大眾汽車下調(diào)預(yù)期，報(bào)告第三季度利潤下降 分析師稱，大眾計(jì)劃在2025年超越特斯拉。兩家公司的差距正在擴(kuò)大

路透法蘭克福10月29日電- - -對于Herbert Diess的電動汽車雄心而言，本周是發(fā)人深省的一周。

而特斯拉(TSLA.O)加入了萬億美元的俱樂部,接到赫茲的具有里程碑意義的順序,并創(chuàng)造一個新的銷售記錄在歐洲,大眾(VOWG_p.DE)首席銷售和交付前景提出削減季度利潤下降,開車回家一點(diǎn):購買者Elon Musk作為電動汽車(EV)的國王有很多困難。

迪斯在周四召開的第三季度業(yè)績電話會議上告訴分析師:“特斯拉最近取得的成就發(fā)出了一個明確的信號。”

“我們必須為新階段的競爭做好準(zhǔn)備?！?/p>

作為馬斯克的長期崇拜者，迪斯今年加大了壓力，并概述了計(jì)劃——包括在歐洲建立六家大型電池工廠——目標(biāo)是到2025年超越大眾的美國競爭對手，成為世界頭號電動汽車銷售商。

但半導(dǎo)體長期短缺放緩了大眾的發(fā)展速度，暴露出與銷量較少的豪華車競爭對手相比，量產(chǎn)汽車制造商的劣勢。

特斯拉的市值幾乎是大眾的八倍，而銷量僅為大眾的5%，而且特斯拉的Model 3成為歐洲首款月度銷量領(lǐng)先的電動汽車，在這個階段，特斯拉更需要追趕，而不是迎頭趕上。

“他們的毛利率正在下降。從結(jié)構(gòu)上看，他們似乎更容易獲得芯片。他們似乎在結(jié)構(gòu)上獲得了更好的電池，”瑞銀歐洲和美國汽車與移動研究主管Patrick Hummel在與迪斯的電話會議上說。

更糟糕的是，馬斯克很快將開始在特斯拉位于柏林附近格倫黑德(Gruenheide)的最先進(jìn)的工廠生產(chǎn)汽車，從而把爭奪全球汽車主導(dǎo)地位的戰(zhàn)斗帶到了德國，一些最早的汽車就是在那里發(fā)明的。

現(xiàn)年63歲的迪斯帶領(lǐng)大眾走出了柴油門排放作弊丑聞。他表示，這將迫使本土重量級企業(yè)大幅提高水平，不再進(jìn)一步落后。

他在與記者的電話會議上表示:“特斯拉Gruenheide無疑是我們的一個新的參照，在速度、生產(chǎn)率和精益管理方面設(shè)定了新的基準(zhǔn)，我們必須調(diào)整自己以適應(yīng)這些。”

親近你的朋友，但更要親近你的敵人

迪斯多年前就收到了領(lǐng)導(dǎo)特斯拉的邀請，他多次提到馬斯克作為電動汽車先驅(qū)的成功。特斯拉顛覆了汽車行業(yè)的既定模式，1萬億美元的估值讓大眾(Volkswagen)相形見絀。

盡管大眾汽車的股價(jià)今年迄今上漲了28%，但它目前的估值約為1,210億歐元(合1,410億美元)，遠(yuǎn)低于迪斯所認(rèn)為的2,000億歐元的估值。大眾旗下包括保時(shí)捷(Porsche)和奧迪(Audi)等豪華品牌。

迪斯于2018年成為大眾汽車的首席執(zhí)行官，他甚至邀請馬斯克在本月與他的管理層發(fā)表講話，此舉被視為向高層領(lǐng)導(dǎo)層施壓，要求他們加快行動，以趕上這家美國汽車制造商。

該計(jì)劃的核心部分將是大眾(Volkswagen)的三一(Trinity)項(xiàng)目。根據(jù)該項(xiàng)目，大眾希望從2025/26年起在沃爾夫斯堡(Wolfsburg)工廠生產(chǎn)一款旗艦電動轎車，并將該工廠變成特斯拉(Tesla)在格倫黑德(Gruenheide)工廠的挑戰(zhàn)者。

大眾汽車首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz對路透表示，該計(jì)劃包括將組裝電動汽車的時(shí)間縮短至10小時(shí)左右，與特斯拉生產(chǎn)Model 3的時(shí)間大致相同。

同樣明顯的是，這將意味著工作崗位的減少，這將帶來與勞工代表長期而痛苦的斗爭的風(fēng)險(xiǎn)，勞工代表傳統(tǒng)上在這家全球第二大汽車制造商中擁有巨大的權(quán)力。

“我們必須為一些生產(chǎn)線上大量減少的勞動力做好生產(chǎn)準(zhǔn)備。我們必須為更少的復(fù)雜性、更高的速度和線路速度做好準(zhǔn)備，”迪斯說。

本周早些時(shí)候，大眾汽車(Volkswagen)的新任勞工主管指責(zé)迪斯過于關(guān)注投資者，而沒有對勞動力進(jìn)行足夠的投資，后者擔(dān)心電動汽車開關(guān)將導(dǎo)致數(shù)萬人失業(yè)。

首席財(cái)務(wù)長Antlitz表示，盡管管理層和工人可能都同意對沃爾夫斯堡進(jìn)行全面改革，但他承認(rèn)找到共識可能頗具挑戰(zhàn)性。

“當(dāng)然，像往常一樣，‘我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)’是一個問題，但我相信，我們與勞動委員會有著同樣的愿景?！?/p>

當(dāng)被要求置評時(shí)，迪斯的一位發(fā)言人提到了他周四的言論。特斯拉在德國的發(fā)言人沒有立即發(fā)表評論。

(1美元= 0.8579歐元)

(本故事糾正為第8段讀為gross，而不是growth)