2024-12-29 17:30 來源：本站編輯
即使你找到了一輛完美的車，也總有出問題的風(fēng)險(xiǎn)。無論你是選擇最可靠的汽車品牌，還是只購買歷史最清白的二手車，出現(xiàn)致命缺陷的可能性永遠(yuǎn)不會(huì)為零。不管你多么小心翼翼地駕駛，一些最嚴(yán)重的問題還是發(fā)生在公司方面，原因是制造過程中的錯(cuò)誤或固有的設(shè)計(jì)缺陷。在最壞的情況下，你甚至不知道你的新車有這些問題，直到為時(shí)已晚。
在美國，美國國家公路交通安全管理局（簡稱NHTSA）記錄了許多此類問題，為車主提供了查看重大召回事件的簡便方法。這些信息還顯示了有多少問題影響了最大的品牌。這些問題都是獨(dú)立的，召回的總數(shù)量并不總是反映出有多少輛車受到了影響。但對于特別謹(jǐn)慎的汽車愛好者來說，看看哪些汽車品牌有最多的nhtsa記錄的召回事件仍然是值得的。
截至2024年11月，召回號碼是準(zhǔn)確的。
雖然許多人都在懷疑日產(chǎn)是否會(huì)破產(chǎn)，但與榜單上的其他品牌相比，這家日本汽車制造商的召回?cái)?shù)量相當(dāng)溫和。在其生產(chǎn)過程中，總共只有425個(gè)問題被報(bào)告出來，雖然這個(gè)數(shù)字并不理想，但遠(yuǎn)不是一個(gè)驚人的數(shù)字，特別是考慮到最早的召回是1967年的召回。當(dāng)然，它們?nèi)匀皇钦倩兀@意味著手頭的問題往往是危及生命的。這對老型號尤其重要，因?yàn)樗鼈儽绕渌吞柛菀资艿竭@些問題的影響。
日產(chǎn)在2016年遭遇了最大規(guī)模的召回，當(dāng)時(shí)安全氣囊未打開的問題可能影響了300多萬輛汽車，所有車型都是2013年至2017年的車型。另一次召回涉及2013-2018款日產(chǎn)汽車，盡管這是近200萬輛汽車的問題，但直到2020年才有報(bào)道。這是一個(gè)不幸的后果，這些問題可能會(huì)被忽視多年，這是一個(gè)影響到更多品牌的后果，而不僅僅是日產(chǎn)。
本田最終只比日產(chǎn)多了幾次召回，總共召回了438輛，但這些問題在最近推出的本田汽車中更為普遍，數(shù)百萬輛汽車可能存在嚴(yán)重問題。2024年10月，人們發(fā)現(xiàn)，大約160萬輛2023-2025年款的汽車可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向問題。即使你今天買了一輛全新的本田，它也可能在你沒有意識到的情況下出現(xiàn)這個(gè)問題。
我們之前已經(jīng)報(bào)道了你應(yīng)該不惜一切代價(jià)避免的二手本田車型，其中許多2001年至2008年的車型本身就存在嚴(yán)重問題。這一時(shí)期的車型可能會(huì)在碰撞中出現(xiàn)氣囊破裂的問題，這是2015年才發(fā)現(xiàn)的問題，盡管有600多萬輛汽車受到影響。這是榜單上召回車輛數(shù)量最多的品牌之一，再次顯示出每家制造商單獨(dú)問題的數(shù)量與受影響車輛的數(shù)量之間的差異。
雖然梅賽德斯-奔馳的召回?cái)?shù)量相當(dāng)多，達(dá)到470輛，但它設(shè)法避免了這些問題影響到盡可能多的汽車。在該公司的歷史上，唯一一次影響超過100萬輛汽車的召回發(fā)生在2021年。召回的129萬輛奔馳汽車是由于通訊軟件問題，這與安全氣囊故障或發(fā)動(dòng)機(jī)起火等更直接危及生命的問題相距甚遠(yuǎn)。這不是一個(gè)理想的問題，特別是如果您在崩潰期間依賴該軟件，但至少它本身不會(huì)造成事故。
這并不是說梅賽德斯-奔馳完全沒有更嚴(yán)重的問題。2019年，玻璃面板附著的問題影響了近75萬輛汽車，今年11月發(fā)現(xiàn)的類似問題又影響了約3萬輛汽車。即便如此，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）也因避免了更高的召回?cái)?shù)量而引人注目，盡管它沒能完全避免出現(xiàn)在這份名單上。
對于普通消費(fèi)者來說，戴姆勒卡車公司可能不是一個(gè)熟悉的名字，但它以商用車制造而聞名。這主要包括公共汽車和卡車，其中一些還裝飾著梅賽德斯-奔馳等其他公司的標(biāo)志。因此，盡管該公司總共召回了517輛汽車，但受影響的車輛并不多。2017年，由于剎車燈問題，該公司最多召回了40多萬輛汽車，其他問題影響的汽車很少超過幾十萬輛。
乍一看，這些數(shù)字令人印象深刻，但當(dāng)你看一下公司的銷售額時(shí)，比較就會(huì)開始平衡。戴姆勒卡車在2023年向買家交付了約50萬輛汽車。相比之下，梅賽德斯-奔馳一個(gè)品牌的銷量就超過了200萬輛，因此與其他品牌的差距也就不足為奇了。不過，這些問題有時(shí)是非常小的，比如緊急標(biāo)簽的文字太小，所以戴姆勒卡車在這個(gè)名單上排名如此之低，還是有一些值得說的。
寶馬發(fā)現(xiàn)，自成立以來，它已經(jīng)被NHTSA召回了553次。雖然到目前為止，它已經(jīng)成功避免了一次影響100多萬輛汽車的召回，但它在2024年遭遇了大量問題。70萬輛汽車被發(fā)現(xiàn)存在水泵故障導(dǎo)致電氣火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，近40萬輛汽車被發(fā)現(xiàn)存在安全氣囊爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。這些問題影響的車輛年份很長，最早可以追溯到2006年，這可能會(huì)讓人質(zhì)疑新車型相比之下有多可靠。
值得注意的是，即使是這些召回也會(huì)隨著時(shí)間的推移而發(fā)生變化。2023年，寶馬對9萬輛已經(jīng)受到2015年召回影響的汽車發(fā)出了“不要駕駛”警告，原因是老舊汽車的零部件隨著時(shí)間的推移而惡化。這些問題適用于2002年發(fā)布的汽車，所以堅(jiān)持使用二手寶馬不太可能帶來好的結(jié)果?？紤]到這些問題收到官方通知花了這么長時(shí)間，只有時(shí)間才能證明新車型最終是否會(huì)出現(xiàn)更廣泛的危及生命的問題。
在召回總數(shù)上，大眾的情況僅比寶馬差一點(diǎn)點(diǎn)，總共只比寶馬多5次。有趣的是，雖然受到影響的車輛范圍更廣，但最突出的問題發(fā)生在大眾生命周期的早期。一個(gè)影響近400萬輛汽車的問題導(dǎo)致雨刷器表現(xiàn)不佳或停止工作，但這個(gè)問題發(fā)生在1972年。最近一次影響100多萬輛車型的問題是在2007年發(fā)現(xiàn)的，涉及剎車燈問題，2019年之后沒有單獨(dú)召回超過30萬輛汽車。
有趣的是，盡管問題數(shù)量相對較少，也沒有那么危險(xiǎn)，但大眾汽車的召回率一直很高。美國國家公路交通安全管理局只調(diào)查影響美國市場車輛的問題，因此大眾汽車實(shí)際召回的總數(shù)接近1,400起。由于使用非法軟件使其汽車無法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，該公司還被迫召回了加州所有3.0升柴油汽車和suv。在過去幾年的車型中，你可能不會(huì)遇到這些問題，但如果你買的是二手車，這是需要注意的。
雖然森林河在這個(gè)名單上的排名比其他品牌要高，有572起召回事件，但很少有幾起召回事件影響到它的游樂設(shè)施。在其整個(gè)生命周期中，只有三次召回影響了超過10萬輛汽車，其中30萬輛在2017年被召回，原因僅僅是滅火器有問題。森林河與戴姆勒卡車的情況類似，它為較小的市場細(xì)分生產(chǎn)車輛，因此問題車輛的數(shù)量如此之低。
森林河除了生產(chǎn)商用車外，還生產(chǎn)休閑車，因此它的召回涉及的問題比平時(shí)更廣泛。在太陽能電池板問題和水箱脫落之間，你可能面臨的問題，這家公司的車輛-雖然不常見-當(dāng)然是獨(dú)一無二的。并不是每個(gè)人都有能力處理這些問題，所以重要的是要記住召回是為了什么，而不僅僅是有多少。但這個(gè)問題實(shí)際上只適用于Forest River的特殊情況，當(dāng)你關(guān)注大型汽車制造商時(shí)，你不太可能關(guān)心這些問題有多“獨(dú)特”。
當(dāng)這個(gè)名單達(dá)到前三名時(shí)，每個(gè)汽車制造商的召回?cái)?shù)量絕對會(huì)飆升。克萊斯勒目前總共有1,427輛新車，其中許多是今年推出的。據(jù)報(bào)道，9月份有超過100萬輛克萊斯勒汽車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)存在問題，所有有問題的汽車都來自過去幾年的車型。這種不幸的趨勢貫穿了克萊斯勒的整個(gè)歷史，而不僅僅是近幾年。
在克萊斯勒的整個(gè)生命周期中，NHTSA進(jìn)行了32次單獨(dú)的召回，最終有超過100萬輛汽車受到影響。其中兩次召回分別涉及400多萬輛汽車，都發(fā)生在2015年和2016年，以解決安全氣囊爆炸問題。2018年的另一個(gè)問題是，在巡航控制系統(tǒng)拒絕關(guān)閉后，克萊斯勒召回了480萬輛汽車，因此到目前為止，該公司的歷史上存在很多風(fēng)險(xiǎn)。不過，如果你愿意買舊款，最近普遍存在的問題實(shí)際上只適用于新型號，所以你可能不會(huì)在二手產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)那么多未披露的問題。
作為美國最大的汽車制造商之一，福特面臨大量召回是合情合理的。它最終以1515起召回事件排名第二，其中超過37起召回事件影響了超過100萬輛汽車。這一問題在1981年達(dá)到了最嚴(yán)重的程度，當(dāng)時(shí)福特汽車因停車不當(dāng)而遭受了高達(dá)2100萬輛的損失。這個(gè)問題甚至沒有機(jī)械地解決，解決方案只是給車主提供一個(gè)貼紙，告訴他們注意他們乘坐的車輛的突然移動(dòng)。
甚至在NHTSA記錄之前，福特就發(fā)現(xiàn)自己陷入了一些非常棘手的困境。20世紀(jì)60年代福特平托油箱的召回最終成為歷史上最致命的汽車召回之一，超過500名司機(jī)因火災(zāi)喪生。甚至有報(bào)道稱，福特一開始完全出于經(jīng)濟(jì)原因而忽略了這個(gè)問題。雖然該公司自那以來取得了許多進(jìn)步，但它仍然受到老款車型最近才得到適當(dāng)召回的困擾，這使得它很難忽視其記錄上的污點(diǎn)。
通用汽車（General Motors）以1668起召回事件位居榜首，與福特（Ford）和豐田（Toyota）并列，是美國最大的汽車品牌之一。在這些召回事件中，46起影響了100多萬輛汽車，其中超過200萬輛在2021年被認(rèn)為存在進(jìn)一步的安全氣囊爆炸問題。除此之外，近年來該公司受影響車輛的數(shù)量變化很大。2024年只有三次召回影響了40多萬輛車型，而其余的平均召回?cái)?shù)量甚至不超過1萬輛。
召回事件的發(fā)生有很多原因，有些原因并不像其他原因那樣嚴(yán)重或廣泛。該品牌10月份的一次召回僅影響了約25輛汽車，涉及安全氣囊部署問題，而另一次召回影響了近2000輛汽車，僅涉及轉(zhuǎn)向燈問題。通用汽車的規(guī)?！约八诎駟紊系奈恢谩粫?huì)凸顯出不同車型的某些問題是多么參差不齊。盡管在購買新車和二手車時(shí)保持謹(jǐn)慎總是好的，但即使是最危險(xiǎn)的汽車品牌也有可能比你預(yù)期的使用時(shí)間更長。
