美國(guó)汽車(chē)公司（American Motor corporation）生產(chǎn)的Rebel Machine是一款肌肉車(chē)，適合那些不想把所有積蓄都花在一輛車(chē)上，但又想要物有所值的肌肉的人。盡管“反抗者機(jī)器”在紙上和街道上都令人印象深刻，但它的命運(yùn)卻很糟糕。AMC公司難以應(yīng)對(duì)不斷增加的罷工、財(cái)政緊縮和強(qiáng)大的高層管理；這導(dǎo)致了叛軍機(jī)器的停產(chǎn)。

在1969年NHRA世界錦標(biāo)賽上推出后，該車(chē)受到了大眾的好評(píng)，是AMC被低估的標(biāo)槍和AMX的繼任者。為了打造這款雄心勃勃的肌肉車(chē)，AMC與Hurst Performance Inc.合作，售價(jià)接近3,500美元。雖然這款車(chē)主要采用經(jīng)典的美國(guó)國(guó)旗的紅白藍(lán)配色，但它也有其他一些色調(diào)。

盡管只有2362輛車(chē)投入生產(chǎn)，但它的受歡迎程度在70年代一直在增長(zhǎng)，從那以后在肌肉車(chē)愛(ài)好者中一直在上升。它還有許多其他值得注意的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可能會(huì)使它成為肌肉車(chē)中的下一個(gè)大事件。

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看看叛軍機(jī)器在引擎蓋下裝了什么

在上世紀(jì)六七十年代，福特汽車(chē)公司、通用汽車(chē)公司和Stellantis（以前被稱(chēng)為菲亞特-克萊斯勒）的汽車(chē)主導(dǎo)著肌肉市場(chǎng)，AMC的Rebel Machine是肌肉市場(chǎng)的新成員。盡管AMC的這一發(fā)明與當(dāng)時(shí)的一些大牌如野馬或科邁羅并沒(méi)有正面交鋒，但它的引擎蓋下的東西絕對(duì)是令人印象深刻的，尤其是考慮到它有限的資源。

它配備了AMC 390 V8動(dòng)力總成，這是當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠以5100轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速輸出340馬力，壓縮比為10:1。Motorcraft的四缸化油器在3600轉(zhuǎn)時(shí)將扭矩提升到430磅-英尺。加上一些調(diào)整和修改在進(jìn)氣和排氣歧管增加了一些額外的數(shù)字，其整體功率等級(jí)。方形的藍(lán)色引擎蓋勺確保最佳的新鮮空氣流入化油器。

Rebel Machine配備了博格-華納（Borg-Warner）四速手動(dòng)變速箱，在14秒內(nèi)跑完四分之一英里。E60/15 Polyglass固特異輪胎的核心是5 × 7英寸的車(chē)輪。最重要的是，AMC的500美元的服務(wù)套件——在賽車(chē)賽道上很受歡迎——將Rebel Machine的性能數(shù)據(jù)進(jìn)一步提高了約60馬力，并將四分之一英里的時(shí)間縮短了至少2秒。

雖然AMC在Rebel Machine的外觀上有點(diǎn)過(guò)火，但它的內(nèi)部卻一點(diǎn)也不花哨或奢華，而且相當(dāng)平淡無(wú)奇。普通的黑色皮革桶式座椅和大量使用的塑料在整個(gè)內(nèi)部使它落在舒適度和審美情趣有點(diǎn)短。

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為什么Rebel Machine是迪斯科這么快就結(jié)束了

甚至在推出Rebel Machine之前，AMC就面臨著不少問(wèn)題。難以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的勞動(dòng)力需求，公司的財(cái)政危機(jī)，以及高層管理人員的不斷變化，這些都是反叛機(jī)器無(wú)法充分發(fā)揮其潛力的一些原因。此外，在50年代末和整個(gè)60年代席卷美國(guó)的肌肉車(chē)?yán)顺痹?0年代到來(lái)時(shí)開(kāi)始平息下來(lái)，對(duì)擁有肌肉車(chē)的狂熱已遠(yuǎn)不及過(guò)去。

因此，肌肉車(chē)的保險(xiǎn)價(jià)格年復(fù)一年地飆升，這讓買(mǎi)家的荷包更加沉重。肌肉車(chē)銷(xiāo)量下滑是AMC將Rebel Machine的產(chǎn)量降至2400輛以下的另一個(gè)原因。然而，如果Rebel Machine早幾年出現(xiàn)，情況可能會(huì)有所不同，因?yàn)樗舷乱粋€(gè)傳奇肌肉車(chē)的大多數(shù)條件。

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