2024-12-29 07:30 來源：本站編輯
對于世界各地的汽車愛好者來說，一輛快速的汽車往往與高昂的價格聯(lián)系在一起。然而，有了正確的知識和一點悟性，你仍然可以得到一個強大的引擎和可靠的汽車在3萬美元以下。盡管最近汽車價格飆升，但對于那些知道在哪里尋找的人來說，速度的快感是觸手可及的。
速度是一種主觀體驗。對于像Max Verstappen這樣的專業(yè)選手來說，什么是快，對你來說可能就不一樣了，享受速度的方式不計其數(shù)。無論你是賽道愛好者，城市司機，還是風(fēng)景路線的粉絲，都有適合每個人的速度體驗。
我們定義速度的方法是全面的。我們考慮了各種因素，從馬力到加速到賽道時間，以提供一個全面的“快”的含義。我們在市場上搜羅了11輛速度最快的車，價格在3萬美元以下。
美國首屈一指的豪華汽車制造商在千禧年努力轉(zhuǎn)向。隨著凱迪拉克專注于與奔馳、寶馬和雷克薩斯競爭的高性能車型，起伏的陸地游艇逐漸成為歷史。
凱迪拉克的新使命體現(xiàn)在2004年CTS-V的首次亮相上。CTS-V立即在汽車世界引起轟動，在2019年畢業(yè)于CT5 Blackwing之前，它作為凱迪拉克最強大的車型之一，在事業(yè)上取得了成功。其結(jié)果是一個二手市場充滿了強大和時尚的轎車。
凱迪拉克（Cadillac）從通用汽車（GM）的秘技中拿出了一款來自科爾維特（Corvette）的5.7升LS6 V8發(fā)動機。2004年和2005年的CTS-V車型配備了LS6，而2006年和2007年的中檔升級車型則配備了6.0升的LS2 V8。這兩款發(fā)動機都能產(chǎn)生400馬力和395磅-英尺的扭矩，但6.0的功率范圍更低。關(guān)于追尾問題的報道并非聞所未聞，但總體而言，CTS-V證明了它比寶馬M5和奧迪S4等同時代車型更有競爭力。除了在不到5秒的時間內(nèi)從零加速到每小時60英里之外，評論家們還稱贊了它的操控性和乘坐質(zhì)量。
第一代CTS-V的平均二手市場價格為19,690美元，而Classic.com報道的最高售價為32,000美元，這意味著在30,000美元以下應(yīng)該有很多選擇。
大約在凱迪拉克轉(zhuǎn)向性能的同時，道奇的街道和賽車技術(shù)（SRT）團隊合并成一個部門，該部門的明確任務(wù)是為帶有克萊斯勒或道奇標志的汽車提供動力。SRT以其與毒蛇，充電器和挑戰(zhàn)者的合作而聞名，盡管如此，它還是在一些鮮為人知的東西上取得了成功：克萊斯勒300C SRT-8。
300系列的血統(tǒng)可以追溯到1955年，克萊斯勒以一款莊嚴的轎車向這一血統(tǒng)致敬，推出了強大的動力。即使在“地獄貓”和“地獄象”發(fā)動機成為頭條新聞之前，克萊斯勒仍然擁有傳奇的Hemi V8發(fā)動機，它在2005年至2010年的300C SRT-8上愉快地使用了這種發(fā)動機。
第一代300C配備了6.1升Hemi發(fā)動機，后輪可輸出425馬力和420磅-英尺的扭矩。它有點重，重達4163磅，但這是一輛全尺寸轎車的重量。SRT-8的低速行駛時間為13秒四分之一英里，從0到60英里的時間為4.7秒。它的操控性可能不如科爾維特，但世上沒有所謂的完美。
在一輛全尺寸轎車上很難找到這樣的動力，尤其是在3萬美元以下的轎車上，但它的平均二手市場價值為21,146美元，這讓它完全屬于價值不菲的動力車型。
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美國并不是唯一一個制造快速后輪驅(qū)動轎車的國家。韓國汽車制造商現(xiàn)代多年來一直在攀登質(zhì)量階梯，其勞恩斯G80提供了大量的bang for buck。
現(xiàn)代汽車為了與寶馬5系、凱迪拉克CTS-V、奧迪A6展開競爭，于2017年推出了中型轎車勞恩斯系列。面對這樣激烈的競爭，現(xiàn)代汽車必須全力以赴。2017年至2019年的G80有三款發(fā)動機可供選擇，排量從3.3升V6到5.0升V8，但Sport車型提供了性能和價格的最佳組合。
Sport引擎蓋下的3.3升雙渦輪增壓V6發(fā)動機通過8速自動變速箱向后輪發(fā)送了可觀的365馬力。盡管現(xiàn)代提供了5.0升V8版本，但《汽車與駕駛員》（Car and Driver）的道路測試報告顯示，2018款Sport在幾乎所有加速類別中都優(yōu)于之前的V8版本。從0到60的速度為4.9秒，四分之一英里用時13.5秒，渦輪增壓器的滯后最小。
與老牌豪華和高性能品牌競爭，往往意味著在提供接近同類性能的同時降低價格，而這正是G80 Sport所做的，讓消費者受益。凱利藍皮書（Kelley Blue Book）將這款相對較新的運動型轎車的市場價格區(qū)間定在21,000美元至25,000美元之間。
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暫時說夠豪華轎車市場了。讓我們來看看跑車傳奇。雪佛蘭的科爾維特自1953年問世以來，一直給司機帶來極大的沖擊。雖然眾所周知，它會讓超級跑車制造商感到惱火，但如果你想要一輛專門的跑車，這款雙座跑車可能是一個不錯的選擇。
龐大的二手市場是Vette 70年經(jīng)營歷程中最好的事情。2020年發(fā)布的中置引擎C8搶盡了風(fēng)頭，但前幾代仍然有很多東西可以提供。目前售價低于3萬美元的最佳價位是1997年至2004年間生產(chǎn)的第五代C5 Corvette。雖然特殊或高級標本的價格可以達到六位數(shù)，但這些老美人的平均價格為26,616美元。
你的錢，你得到防彈5.7升V8過濾通過自動或六速手動變速器?；拘蚅S1保證了350馬力和350磅-英尺的扭矩，而2001年至2004年的Z06在升級配置下可以達到385馬力和385磅-英尺的扭矩。這輛1997年產(chǎn)的C5自重約3300磅，加速到每小時60英里僅需4.7秒，在紐博格林站著起步用時8分40秒。
Z06可能很難在3萬美元以下找到，但克爾維特偉大的部分原因是其巨大的售后性能。隨著一些車庫時間，你的新'Vette可以承擔(dān)任何角色，從一個拖地惡魔到周末SCCA英雄到一個盛大的巡回演出。
“梅賽德斯”這個詞讓人聯(lián)想到六位數(shù)的價格標簽和令人發(fā)指的德國性能。以2010年至2016年的梅賽德斯奔馳E-63為例，這只對了一半。第四代e級已經(jīng)從最初的近10萬美元的價格標簽大幅貶值。Classic.com的報告顯示，二手車的平均市場價值為28,406美元，而凱利藍皮書（Kelly Blue Book）認為，2016年s型車的公平市場價格在27,000美元至31,000美元之間。
2010款E63在2009年紐約車展上首次亮相，自然吸氣6.2升V8發(fā)動機提供525馬力和518磅-英尺的扭矩。2011年，梅賽德斯將排量降至5.5升，但增加了雙渦輪發(fā)動機，新配置產(chǎn)生的動力大致相同。一直尋求超越自我的梅賽德斯2013年對E63進行了改版，其中包括577馬力的全輪驅(qū)動s型。
無論你選擇哪一種配置，E63 AMG都是快速的。0到60次的時間跨度為4.2到4.5秒，重量超過4000磅。這款豪華轎車的最高時速為每小時155英里，它優(yōu)雅、有力、舒適，具備了你對梅賽德斯的一切期望，除了一點：價格實惠。
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街道和賽車技術(shù)是回到名單與它的重新發(fā)明的充電器。道奇的增壓地獄貓發(fā)動機主導(dǎo)了現(xiàn)代肌肉對話，但不幸的是，對于莫帕爾狂熱者來說，地獄貓充電器和挑戰(zhàn)者似乎是罕見的品種，不會貶值太多。然而，對于那些不需要700馬力的人（老實說，誰需要呢？），還有另一種方法。
道奇和SRT帶來了吹噓的充電器銘牌從死在2006年。這是自80年代的渦輪增壓四缸以來的第一款Charger，很明顯，道奇打算不辜負它60年代作為肌肉發(fā)達的野獸的聲譽。道奇從2006年到2010年制造了第六代充電器，進行了試水。
該時代的兩個高性能選項享有相對較低的價格。Charger R/T于2006年至2008年間生產(chǎn)，平均二手價格為1.8萬美元，而SRT-8的售價略低于2.6萬美元。
2006年的R/T配備了5.7升的Hemi V8發(fā)動機，能夠產(chǎn)生340馬力和390磅-英尺的扭矩，而到2010年，更高級的SRT-8可以通過6.1升的發(fā)動機產(chǎn)生425馬力和420磅-英尺的扭矩。
不要指望這樣的價格會持續(xù)下去。Hemmings估計，高性能的高能充電器已經(jīng)接近被剝奪曲線的底部。如果時間過長，它們可能會冒險進入經(jīng)典的認證狀態(tài)，這通常意味著價格大幅上漲。埋在所有地獄貓業(yè)務(wù)，這些車輛可能是最好的bang for你的錢。
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很難不喜歡野馬。作為肌肉和小馬時代唯一一輛自誕生以來一直在生產(chǎn)的汽車，它有很多機會以3萬美元以下的價格獲得表演者的青睞。
第五代是最新和最好的潛入低于3萬美元的價格。野馬于2005年至2014年間生產(chǎn)，中期改型將野馬分為兩類：2005年至2009年的S-197 I和2010年至2014年的S-197 II。S-197 II的平均售價為31,000美元，因此專注于這一代的前半部分，以獲得最佳價值。
較低端的包括野馬GT，平均使用價格為22,635美元。配備4.6升V8發(fā)動機，300馬力，它可能是這個名單上最理智的車之一——這是一件好事。以每小時60英里的速度運行5.2秒對大多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了，但如果你是例外，那么就不缺乏特別版。
福特車迷對傳奇的改裝師杰克·勞斯一定很熟悉。幾十年來，他一直在優(yōu)化野馬的外觀和性能。即使是430馬力的頂級車型勞什Stage 3 S-197 I野馬的平均售價也不到3萬美元，為28,656美元。
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豐田的分支品牌將受人尊敬的汽車制造商的可靠性與豪華和性能相結(jié)合。第一款I(lǐng)S轎車于2001年發(fā)布?！癐S”代表智能運動，這標志著雷克薩斯對高性能轎車的愿景。當?shù)诙?007年出現(xiàn)時，這款廣受歡迎的性能轎車贏得了雷克薩斯的F性能徽章。
2007年至2014年間，第二代雷克薩斯IS-F悄無聲息地提供了世界級的性能，旨在與寶馬M3和梅賽德斯C63競爭。第二代2008車型年IS-F首次亮相北美國際車展。它搭載了5.0升417馬力的V8引擎，加速到每小時60英里僅需4.6秒。到2014年這一代車型結(jié)束時，《汽車與駕駛員》（Car and Driver）稱贊了它在賽道上的操控性和低端扭矩，但對它的內(nèi)飾（對于一個豪華品牌來說）不夠理想，建議零售價也很高，為63,600美元。
“永恒”這個詞被拋出了很多，但IS-F仍然是有史以來最好看的雷克薩斯車型之一。距離其最終形式已經(jīng)過去了十年，第二代仍然是一種觀看的樂趣。
這些寶石不到3萬美元就能買到。Classic.com估計，這一代人的平均使用成本為29,520美元，而凱利藍皮書（Kelley Blue Book）報告稱，這一代人最后一年的低端價格略低于標準，為29,692美元。
三菱憑借其10代全輪驅(qū)動的Lancer在拉力賽界稱霸多年。時代變了，但平民版本的槍騎兵仍然有一些沖擊力。第十代也是最后一代Lancer Evolution X在2007年至2016年期間進行了長時間的生產(chǎn)，留下了許多價格低于3萬美元的可改裝運動轎車。這些可修改的方面包括發(fā)動機、懸架和空氣動力學(xué)，使其成為汽車愛好者個性化乘坐的完美畫布。
小位移是槍騎兵的游戲名稱。這款2.0升中冷渦輪增壓四缸發(fā)動機的馬力為291馬力，扭矩為300磅-英尺。X代表了三菱在拉力賽車方面的重大轉(zhuǎn)變。鋁制塊取代了之前的鐵制塊，重量減輕了26磅。新的雙離合變速器使GSR車型在4.3秒內(nèi)達到60英里/小時。
對于那些想要在日常通勤或沉迷于周末賽車中增加一些刺激的人來說，進化X是一個令人興奮的選擇。其較小的排量發(fā)動機和不可否認的賽車血統(tǒng)使其成為定制的畫布，而不會使日常駕駛難以管理的體驗。
二手市場的老化拉力賽轎車報告平均成本為29,247美元，這自然會根據(jù)里程，條件和升級而波動。
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雪佛蘭在制造肌肉車方面有著悠久的歷史，但從肌肉時代開始，它最經(jīng)久不衰的品牌無疑是科邁羅。雪佛蘭于1967年首次亮相，與福特野馬（Ford Mustang）競爭，2002年削減了這款車型，2009年又推出了兩代。最后的第六代在2024年1月停產(chǎn)，但我們回到第四代尋找負擔(dān)得起的動力。
第四代科邁羅悄悄在雷達下作為一個強大的，適應(yīng)性強的跑車接近未來的經(jīng)典地位。雪佛蘭于1993年首次亮相，推出了經(jīng)典的Z/28和SS車型，配備5.7升V8發(fā)動機，功率在275馬力之間。1998年，當“鯰魚”科邁羅斯（catfish camaro）上市時，它的前筋膜經(jīng)過了翻新，看起來像鯰魚的臉，這些功率數(shù)字在300多的范圍內(nèi)。2002款SS配備了5.7升LS1 V8發(fā)動機，可產(chǎn)生325馬力和340磅-英尺的扭矩。
第四代科邁羅的主要優(yōu)勢之一是其強大的售后支持。由于有大量的性能部件可供選擇，維護和升級科邁羅很容易就能成為一個偉大的項目。
平均價格為20,760美元，你可以用省下來的錢買你想要的排氣系統(tǒng)，然后在音響上放上一些Everclear，假裝這還是90年代，一邊去吃冰淇淋，一邊在周末的脫衣舞街上盡情狂歡。
