2024-12-28 22:30 來源：本站編輯
在當(dāng)今世界，我們有無數(shù)的設(shè)備選擇，我們可以拖著我們的車輛。每個人都有適合自己的東西，從去湖邊的船到全地形車和越野車，而我們中的許多人則拉著裝滿工作裝備的拖車，這是許多從事行業(yè)的企業(yè)家的必需品。美國的傳統(tǒng)觀念是，你需要一輛卡車來拉東西。不管你是有幾輛水上摩托艇還是一輛裝滿割草機的拖車，很少有人會考慮使用其他東西。然而，這種觀點缺乏創(chuàng)造性和實用主義思想?？ㄜ嚥⒉皇俏ㄒ荒芡弦返能囕v。
如果你是一名業(yè)余賽車手，每個周末都有自己的短跑車、工具和輪胎去賽道，那么卡車很可能是必要的。但如果你只是偶爾帶著你的水上摩托艇或霍比貓去湖邊，那么你的日常司機很有可能會把它拉得很好。看看歐洲的高速公路就會發(fā)現(xiàn)，大型皮卡基本上是不必要的，因為你會發(fā)現(xiàn)寶馬或沃爾沃轎車等一系列車輛可以輕松地拉著露營車，也就是大篷車。雖然可以討論不同的速度法規(guī)、當(dāng)?shù)亓?xí)俗和道路狀況，這些都導(dǎo)致了海外不同的做法，但許多小型車輛都可以發(fā)揮很大的作用。盡管如此，盡管SlashGear強烈建議您遵循制造商的指導(dǎo)方針，但以下是一些新車和二手車的最佳示例，它們都能發(fā)揮自己的作用。
第一輛成功出口到美國的小型汽車馬自達幫助這個品牌在美國建立起來。GLC，又名偉大的小車，證明了馬自達的能力，并導(dǎo)致在該國的長期存在。2004年推出的馬自達3取代了它的位置，從一開始就是一款成功的車型，已有近50年的歷史。
雖然馬自達3經(jīng)歷了幾次變化，但其基本配方保持不變。馬自達熟練地將吸引人的造型與良好的制造質(zhì)量和引人入勝的駕駛體驗相結(jié)合，使馬自達3成為買家和汽車媒體的最愛。SlashGear在2023年進行的最新評測給馬自達3打了9分（10分）的高分，并指出駕駛體驗和內(nèi)飾質(zhì)量是亮點。創(chuàng)造引人入勝的駕駛體驗是馬自達制造汽車的核心。
馬自達3 Web Owner’s Manual列出的拖拽能力雖然較小，但可達1,322磅（約合人民幣1,322元），如果加上拖車剎車，可達2,094磅。搭載Skyactiv-D柴油發(fā)動機后，這一重量增加到令人印象深刻的3306磅，不幸的是，這款發(fā)動機在北美沒有銷售。奇怪的是，馬自達美國手冊沒有提到拖曳。因此，看起來你可以帶著你的孩子和一個輕型的彈出式露營車度過周末。在連接模型之前，請使用您最好的判斷并咨詢專業(yè)人士的具體建議。
福特Fusion于2005年首次亮相美國市場，將福特金牛座從中型車推向了全尺寸車。其面向市場的生產(chǎn)在墨西哥進行，但Fusion車型比這更老，在其他地方生產(chǎn)。它改編自歐洲蒙迪歐（Mondeo）車型，該車型于1993年推出，是一款旨在在所有市場銷售的“世界車”。只是它需要一段時間才能穿越大西洋。它也在2020年永遠離開了福特，成為福特最后一款家用汽車。
盡管它是為了跨市場銷售而設(shè)計的，但Fusion的首次亮相車型在許多方面與它的歐洲表親不同。這兩款車共享一個平臺，但在外觀上有所不同，并提供不同的發(fā)動機選擇。無論如何，這兩個版本都沒有帶來多少刺激。Fusion是一款主流轎車，旨在以合理的價格提供相當(dāng)舒適的交通，多年來它在這方面做得相當(dāng)好。它還可以在后面拉重物。
Fusion有前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動兩種，兩種都適合拖曳。配備2.5升和1.5升渦輪增壓發(fā)動機的汽車的有效載荷能力限制了總重量僅為1,000磅。然而，那些選擇渦輪增壓2.0升可以加倍。雖然它不會讓你拉著挖土機去你的工地，你當(dāng)然可以帶著你罕見的Husqvarna和Greeves越野車去小徑。
一向古怪的斯巴魯在80年代生產(chǎn)了小巧但有趣的BRAT皮卡，并在2003年以其Baja車型復(fù)興了基于汽車的卡車概念。巴哈是建立在一個傳統(tǒng)的內(nèi)陸平臺，幾乎是相同的，除了有其貨物區(qū)域暴露在元素和第二排座位后面的窗口。否則，2.5升的4缸拳擊手坐在前面，向所有四個角落發(fā)送動力，就像每輛斯巴魯一樣。
雖然斯巴魯?shù)娜嗱?qū)動設(shè)置是該品牌的賣點之一，巴哈的賣點似乎是運輸貨物的能力。但是，您的有效負載大小將受到高度限制。你可能可以獲得改造浴室櫥柜的用品，但卻無法獲得改造浴室本身的用品。
也許對一些人來說，巴哈的可取之處是它有不錯的拖曳能力。斯巴魯只提供2.5升發(fā)動機，因此2400磅的牽引能力適用于巴哈的所有車型。如果你放棄一些選擇，這將使你完全符合拉小型露營車的規(guī)格，比如13英寸的Scamp，甚至16英寸的型號。
自1927年以來，沃爾沃（Volvo）品牌的汽車一直在瑞典的工廠生產(chǎn)，使該國成為一個注重安全的高質(zhì)量汽車制造商。雖然該公司不再生產(chǎn)像沃爾沃240這樣以可靠和堅固著稱的車型，但它的聲譽仍然是真實的，它的現(xiàn)代產(chǎn)品融合了斯堪的納維亞的實用性和現(xiàn)代風(fēng)格。
沃爾沃目前提供的所有車型都至少配備了部分電動傳動系統(tǒng)，包括輕度混合動力車、插電式混合動力車和全電動汽車。其中最小的是沃爾沃XC40， SlashGear在2023年評測了這款車，并指出其強大的動力輸出和標(biāo)準(zhǔn)配置是亮點。事實上，它的2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機和48伏混合動力系統(tǒng)可提供247馬力的動力。這不僅是為了穿越山脈到達阿斯彭的斜坡，它允許司機自帶住宿，以節(jié)省該地區(qū)出了名的昂貴的房地產(chǎn)成本。
XC40不允許任何人拖動一輛有三個滑出的露營車，但它的3500磅的牽引能力確實提供了一個機會，帶來一輛完全可選的合理尺寸的露營車。一輛20英尺的露營車裝滿物資可能是不可能的，但沃爾沃應(yīng)該能泰然自若地駕馭18英尺的露營車。
有史以來最著名的汽車之一也享有最長的生產(chǎn)運行，同時擁有最廣泛的銷售分布的任何模型之一。無論何時，你都能在地球上任何地方找到一輛大眾1型甲殼蟲，包括南極洲。從墨西哥的出租車到能力驚人的越野賽車，以及介于兩者之間的一切，它們都被用于各種場合。雖然甲蟲確實提供了一些很酷和獨特的功能，但它們也比大多數(shù)人想象的更多功能和更強大。
甲殼蟲的多功能性延伸到牽引。你是否真的想自己嘗試這是另一個討論，但你可以。你可能不想買一輛Super Bugger RV改裝的甲殼蟲，但El Chico鵝頸式露營車拖車安裝在車頂?shù)囊粋€掛鉤上。此外，拖拽的可能性并不僅限于老式的專門建造的露營車。
由于幾十年前就結(jié)束了制作，現(xiàn)在沒有官方的拖車評級，如果曾經(jīng)有過的話。然而，利用互聯(lián)網(wǎng)上用戶的軼事信息，你可以猜到，后來的模型甲蟲與雙端口1600cc發(fā)動機可以處理約1000磅的牽引有效載荷。
雖然豐田凱美瑞幾十年來一直是美國最暢銷的汽車，卡羅拉也是全球最暢銷的汽車，但這兩款車都不適合拖拽。雖然在澳大利亞，凱美瑞的拖車剎車重量可達3500磅，但美國豐田公司（Toyota of America）的高層卻不贊成這種牽引方式。因此，你可以不顧一切，把一輛拖車掛在你的凱美瑞上，或者你可以選擇稍大一點的豐田萬扎。
2008年推出的Venza確實在豐田陣容中處于有點尷尬的位置。雖然它可以被認(rèn)為是一款跨界車，但它實際上是在凱美瑞的平臺上推出的，這讓它更像是一輛向上伸展的凱美瑞，并提供了額外的載貨空間。好消息是，有了這個凱美瑞平臺，買家可以期待凱美瑞的駕駛特性和可靠性，這兩個方面都是積極的。經(jīng)過幾次設(shè)計更新后，Venza現(xiàn)在可以在RAV4平臺上行駛，就像一輛真正的跨界車或SUV。此外，由于采用了混合動力系統(tǒng)，新款Venzas的動力比之前的車型更大。
牽引基于rav4的車型應(yīng)該是輕而易舉的。加上55.1立方英尺的內(nèi)部貨物空間，Venza可以處理高達3500磅的牽引有效載荷，因此可以在較小的一側(cè)拉一艘船首游船，以享受湖邊的樂趣。
由于媒體對全電動賽博卡車的牽引能力進行了大量報道，你可能已經(jīng)忘記了其他車輛完全由流動電子驅(qū)動的牽引能力。撇開頭條新聞不談，你不需要高價的大塊鋼材來拖拽。事實上，一個更實惠的現(xiàn)代Ioniq 5可以做的工作相當(dāng)好，提供拖車是一個適度的大小。
現(xiàn)代汽車在2016年首次使用Ioniq這個名字來命名一款總體上很沉悶的汽車?？爝M到2022年車型年，Ioniq（現(xiàn)在后綴為5）完全過渡到電動汽車，并推出了獨特的復(fù)古但未來主義的設(shè)計。這款新車不僅展示了令人驚嘆的內(nèi)外造型，它的電動規(guī)格也令人印象深刻，因為它的可用里程接近400英里，最高可達320馬力，除非買家選擇高性能的Ioniq 5n，將輸出提升到令人難以置信的621馬力?？紤]到10/10的汽車和司機評分，可能很難反對購買這輛車。
由于電動機提供了充足的扭矩，牽引應(yīng)該是輕而易舉的事?，F(xiàn)代美國設(shè)定的容量為1650磅無拖車剎車和2000磅。預(yù)接線的拖車也被認(rèn)為是包括在內(nèi)。奇怪的是，在歐盟，同樣一輛車的牽引能力是1600公斤，或3527磅。用你最好的判斷來選擇最適合你的指導(dǎo)方針。
從1984年到1997年，梅賽德斯-奔馳的W124車型被許多人認(rèn)為是德國豪華工程的巔峰之作，并因其建造異常堅固而受到稱贊，同時提供了高水平的豪華和愉快的駕駛體驗。W124底盤名稱涵蓋了汽油動力300E轎車、柴油300TD旅行車等多個車型。
汽油車配備的是直列6缸3.0升M103發(fā)動機，如果定期保養(yǎng)，這種發(fā)動機已被證明是有史以來最耐用的發(fā)動機之一。忽視它，后果自負。此外，柴油發(fā)動機的壽命也是傳說中的——它們繼續(xù)在阿爾巴尼亞作為出租車使用，德國媒體巨頭德國之聲在2022年采訪了一名司機，他使用原裝發(fā)動機駕駛了100萬英里。
停產(chǎn)近30年，梅賽德斯-奔馳不再發(fā)布官方規(guī)格。然而，互聯(lián)網(wǎng)上的軼事信息以及澳大利亞Autotrader的半官方評級表明，大多數(shù)W124車型可以處理大約1,500磅的未制動和3,000磅的制動有效載荷。這些車都是堅固的，應(yīng)該沒有問題與牽引。然而，目前市面上的大多數(shù)幸存者可能都處于原始狀態(tài)，價格非常昂貴，或者價格合理，但卻瀕臨將其主人吸進金錢坑的邊緣。所以要小心，正如一位智者曾經(jīng)說過的那樣，生活中很少有東西像廉價的豪華汽車一樣昂貴。
全時全輪驅(qū)動是斯巴魯汽車的標(biāo)志，在過去的半個世紀(jì)里，幾乎每一輛斯巴魯汽車上都有這種功能。斯巴魯知道自己的產(chǎn)品功能齊全，但資源比競爭對手少，所以很早就從小眾社區(qū)尋找買家，把自己打造成戶外探險愛好者的首選。今天，斯巴魯提供了一個專注的車輛陣容，以迎合他們的核心客戶群，并提供他們想要的功能。
履行職責(zé)作為負擔(dān)得起的基礎(chǔ)模型的陣容是斯巴魯Crosstrek。自2012年以來，它一直與汽車制造商合作，總體上提供了舒適和功能的結(jié)合，具有良好的可靠性和強大的功能。雖然它的最新車型沒有70年代和80年代的前輩車型那么古怪，但boxer發(fā)動機和全輪驅(qū)動（AWD）將永遠使它們與眾不同。
為戶外探險而制造的汽車通常會在遠離文明的地方測試它們的勇氣，即使大多數(shù)汽車永遠不會離開城鎮(zhèn)。無論如何，前往邊境的短途旅行可能需要帶上自己的避難所，而Crosstrek正式完成了這項任務(wù)。無論是2.0升還是2.5升的發(fā)動機，你都可以把車?yán)?500磅重的地方。然而，對于那些誰選擇了斯巴魯橫越荒野模型與多個越野修改，拖車等級增加到3500磅。這樣你就可以拉著一輛輕便的旅行拖車到山上，在星空下度周末了。
隨著大眾汽車（Volkswagen）最近推動其整個產(chǎn)品線的電氣化，該品牌似乎已經(jīng)放棄了它幾十年來一直推崇的省油柴油發(fā)動機。不過話說回來，大眾的“柴油門”排放作弊丑聞在隨后的幾年里可能并沒有幫助柴油銷量。盡管如此，大眾在幾十年的生產(chǎn)中生產(chǎn)了數(shù)百萬輛柴油動力汽車。
大眾在1976年推出了一款柴油發(fā)動機的高爾夫，并在此基礎(chǔ)上進行了擴展，甚至為奧迪Q7打造了一款巨型V12 TDI柴油發(fā)動機。但該公司年復(fù)一年推出的主打車型之一是捷達TDI。捷達于1979年首次亮相，而TDI版本則于1992年推出。那一年，它只能提供75馬力和103磅-英尺的扭矩，但到2010年，2.0升TDI提供了140馬力和236磅-英尺的扭矩，最高可達41英里/加侖。雖然它還不是發(fā)動機，但它的動力足以讓汽車移動。
大眾汽車經(jīng)銷商的一份拖車指南說，對于美國司機來說，不建議對捷達轎車進行拖車，而對搭載1.8 TSI汽油發(fā)動機的捷達運動型轎車的拖車重量評價為2,000磅。但由于TDI保修期已久，或許你可以使用澳大利亞的數(shù)據(jù)。CarsGuide說你的2015版2.0升TDI捷達應(yīng)該能承受3000磅的重量。如果你安全起見，你應(yīng)該沒有問題得到一些越野車，水上摩托，或四輪車出去玩。
