底特律-

《消費者報告》（Consumer Reports）的最新調(diào)查顯示，電動汽車和插電式混合動力車的可靠性大幅提高，縮小了與燃油汽車的巨大差距。

但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃機和油電混合動力汽車仍然要可靠得多。

《消費者報告》的訂戶在2024年的大部分時間里填寫了調(diào)查問卷。他們報告稱，電動汽車的問題平均比汽油汽車多42%。但這低于2023年調(diào)查時的79%。周四公布的這項調(diào)查主要衡量了2022年、2023年和2024年車型年份的汽車可靠性。

插電式汽車的問題比汽油車多70%，但這還不到去年調(diào)查結(jié)果的一半。插電式汽車在混合動力系統(tǒng)啟動之前，只能靠電池驅(qū)動行駛一小段距離。

改善的原因是什么？《消費者報告》汽車測試中心負責人杰克?費舍爾表示，電動汽車和插電式技術(shù)正在走向成熟。

“隨著汽車制造商在新技術(shù)和新平臺上獲得更多經(jīng)驗，他們將會改進，”費舍爾說。

他說，他預計插電式汽車和電動汽車會越來越好，進一步縮小與燃油汽車的差距。但有一件事可能會成為阻礙：汽車制造商經(jīng)常在電動汽車上測試新的自動化和其他功能，而這些新東西容易出現(xiàn)故障。

費舍爾說：“除非我們的電動汽車只是一輛用自己的動力系統(tǒng)做實際事情的汽車，否則我不確定它們是否會完全趕上燃油汽車?！?/p>

Fisher表示，隨著電動汽車從早期采用者轉(zhuǎn)向更實用的主流買家，新技術(shù)可能會提供比下一波電動汽車買家想要的更多?！坝行┤酥幌胍惠v容易保養(yǎng)的車，”他說?！拔也挥闷?。我不需要這種自動化功能和電動門把手，或者他們推出的任何東西。”

《消費者報告》指出，對電動汽車和插電式汽車質(zhì)量的擔憂，可能會讓消費者在放棄汽油發(fā)動機之前猶豫不決，其中包括對前期成本較高、充電站太少和充電時間過長的擔憂。

油電混合動力車從內(nèi)燃轉(zhuǎn)向電力以獲得更好的行駛里程，其可靠性與內(nèi)燃機汽車不相上下。費舍爾說，雖然這項技術(shù)相當技術(shù)性，但它已經(jīng)經(jīng)過了四分之一個世紀的改進，主要是由先驅(qū)豐田公司開發(fā)的。他說：“《CR》的測試表明，它們通常比純汽油車更安靜、更快，駕駛起來也更愉快?！?/p>

根據(jù)Motorintelligence.com的數(shù)據(jù)，截至今年9月（所有汽車制造商公布業(yè)績的最后一個月），電動汽車銷量增長7.2%，插電式汽車銷量增長11.6%，但混合動力汽車以32.6%的增幅領(lǐng)跑。

《消費者報告》稱，其2024年對代表約30萬車主的訂戶進行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，斯巴魯首次成為最可靠的品牌，其次是常年名列前茅的雷克薩斯和豐田。排在前五名的還有本田及其豪華品牌謳歌（Acura）。費舍爾表示，這是自2020年以來，豐田及其豪華品牌雷克薩斯（Lexus）首次沒有登上榜首。

排名最高的美國汽車制造商品牌是通用汽車（General Motors）的別克（Buick），排名第11位。

《消費者報告》稱，在22個品牌中排名最低的五個是電動汽車新貴里維安，其次是通用汽車旗下的豪華品牌凱迪拉克、GMC、吉普和大眾。

該雜志和網(wǎng)站今年沒有獲得足夠的數(shù)據(jù)來對阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、英菲尼迪、捷豹、路虎、林肯、Lucid、瑪莎拉蒂、梅賽德斯、三菱、保時捷和公羊進行排名。

電動汽車銷售領(lǐng)頭羊特斯拉排在第17位，比去年的調(diào)查下降了三位。

費舍爾說，斯巴魯在調(diào)查中獲得第一名，遵循了豐田獲得高可靠性得分的公式：在更新或發(fā)布新車時，它不會做太大的改變。斯巴魯沒有采用新的發(fā)動機或變速器，而是采用了上一代車型的零部件。

他說：“他們不會修復沒有損壞的東西。”“他們繼續(xù)完善自己的產(chǎn)品，因為產(chǎn)品性能相當好，他們不需要做大的改變。”

費希爾說，里維安是一家新公司，新推出的電動車型故障更多。由于該公司是一家初創(chuàng)公司，它還不能使用前幾代產(chǎn)品經(jīng)過驗證的動力系統(tǒng)。他說，“當你沒有任何東西可以繼承”前幾款車型時，“預計你會遇到問題”。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，燃油動力的豐田RAV4小型SUV是最可靠的汽車，其次是豐田卡羅拉緊湊型汽車。Fisher表示，RAV4 Prime插電式混合動力車排名第三，其次是RAV4油電混合動力車。

《消費者報告》對其用戶群的調(diào)查并不代表美國所有購車者或購買特定車型的人群。這項調(diào)查將在底特律汽車新聞協(xié)會的一次會議上公布。