釜山政界、經(jīng)濟(jì)界、市民團(tuán)體一直在努力阻止大韓航空將釜山航空公司遷往仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)這是美國(guó)第二大城市的機(jī)場(chǎng)。

在獲得歐盟和其他國(guó)家反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)后，大韓航空計(jì)劃于12月12日將韓亞航空（Asiana Airlines）納入其子公司，并將真航空與韓亞航空的兩家廉價(jià)航空公司合并。

釜山航空和首爾航空是韓亞航空的兩家低成本航空公司之一。

在大韓航空于2020年11月宣布收購(gòu)韓亞航空后，釜山財(cái)界要求將釜山航空出售給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。

期待已久的大韓航空收購(gòu)韓亞航空獲歐盟批準(zhǔn)大韓航空將于下周完成對(duì)韓亞航空的控股收購(gòu)

而釜山市則希望將LCC的總部設(shè)在釜山。

但是，在昨天舉行的釜山市經(jīng)濟(jì)界和市民團(tuán)體會(huì)議上，與會(huì)人員一致同意，要求大韓航空和中央政府將合并后的LCC總部設(shè)在釜山，或?qū)⒏胶娇毡Ａ魹榭偛吭O(shè)在釜山的獨(dú)立法人。

他們還強(qiáng)調(diào)了釜山市市長(zhǎng)樸興俊會(huì)見大韓航空總裁趙元泰的必要性。

但是大韓航空是否會(huì)接受這一要求還是未知數(shù)。

趙社長(zhǎng)在接受外國(guó)媒體采訪時(shí)表示：“到2022年，這3家低成本航空公司將以真航空的名義合并，合并后的低成本航空公司將以仁川為主要樞紐，釜山為次要樞紐?！?/p>

另外，釜山部分市民團(tuán)體還在要求出售釜山航空。

他們主張，合并后的LCC即使將總部設(shè)在釜山，也將把大部分員工安置在首爾和仁川。