20年代的道路標(biāo)志:威爾士現(xiàn)在有20英里每小時(shí)的城市速度限制(蓋蒂)

威爾士限速街道標(biāo)志(蓋蒂)

威爾士駕車者反抗時(shí)速20英里的限速

上周末，數(shù)百人在卡迪夫舉行抗議活動(dòng)，反對(duì)新的時(shí)速20英里限制。

威爾士在線制作的一張地圖分析了威爾士簽名者所在地區(qū)的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，在威爾士北部和南部建筑較多的城鎮(zhèn)，駕車者都在地圖上簽名，這些城鎮(zhèn)對(duì)最低限速最惱火。

威爾士政府于2023年9月17日將威爾士城市道路的默認(rèn)速度限制從每小時(shí)30英里降低到每小時(shí)20英里。限制道路通常位于居民區(qū)，路燈間距不超過200碼。

雖然新的限速適用于威爾士大多數(shù)繁忙的步行街，但它并不是對(duì)所有受限制的道路的全面限制，也會(huì)有一些例外。

在與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)協(xié)商后，公路管理部門有權(quán)決定哪些道路應(yīng)保持每小時(shí)30英里的速度。

新的限速預(yù)計(jì)將花費(fèi)3200萬(wàn)英鎊，盡管威爾士政府已經(jīng)保證，成本將“被預(yù)防傷亡的節(jié)省所抵消”。一項(xiàng)公共衛(wèi)生研究估計(jì)，每年可節(jié)省高達(dá)9200萬(wàn)英鎊。

為什么威爾士默認(rèn)限速20英里?

新的速度限制被要求降低居民區(qū)交通相關(guān)傷害的數(shù)量。根據(jù)一項(xiàng)公共衛(wèi)生研究，新的20英里/小時(shí)的默認(rèn)速度限制可能會(huì)使每年的受傷人數(shù)減少1200至2000人，碰撞事故減少40%。

這一舉措還將鼓勵(lì)人們轉(zhuǎn)向更積極的出行方式，比如騎自行車和步行——鼓勵(lì)更多的體育活動(dòng)，以減少納稅人的開支，同時(shí)降低威爾士NHS的工作量。

英國(guó)其他地區(qū)是否會(huì)實(shí)行20英里/小時(shí)的默認(rèn)限速?

雖然英國(guó)地方當(dāng)局有權(quán)在他們的道路上規(guī)定每小時(shí)20英里的限速，但在英國(guó)，限制道路上的默認(rèn)限速仍然是每小時(shí)30英里。一些地方議會(huì)已經(jīng)引入了最低限度，最常見的是在學(xué)校附近。

競(jìng)選團(tuán)體和道路安全專家一直呼吁將限制道路的默認(rèn)限速降低到每小時(shí)20英里，但他們?cè)獾搅藝?guó)會(huì)議員的抵制。

英國(guó)首相蘇納克批評(píng)工黨的道路政策是“反駕駛者”，并發(fā)誓自己站在英國(guó)司機(jī)一邊，政府已經(jīng)考慮嚴(yán)加限制地方限速20英里。

在蘇格蘭，愛丁堡和蘇格蘭邊境地區(qū)的地方當(dāng)局已經(jīng)在限制道路上推出了20英里/小時(shí)的永久性限制。盡管慈善機(jī)構(gòu)要求蘇格蘭政府效仿威爾士，設(shè)定20英里/小時(shí)的默認(rèn)限速，但目前的默認(rèn)限速仍然是30英里/小時(shí)。