未來10年的前景仍低于危機前的預(yù)測國內(nèi)旅游反彈導(dǎo)致多速復(fù)蘇分析師仍認(rèn)為由于冠狀病毒變異的不確定性國防和太空預(yù)測不變

路透9月14日電- - -美國波音公司(Boeing)周二上調(diào)了長期需求預(yù)估，因美國等國內(nèi)市場商業(yè)航空旅行的回升緩和了去年冠狀病毒封鎖最嚴(yán)重時期更為悲觀的行業(yè)預(yù)估。

這一樂觀的前景支持了這家航空巨頭為旅游需求和軍事服務(wù)增長做準(zhǔn)備的舉措，盡管該公司自身應(yīng)對更光明前景的能力仍受到工業(yè)延誤和揮之不去的737 MAX危機的阻礙。

波音預(yù)計未來20年將交付43,610架商用飛機，價值7.2萬億美元，較上年同期的43,110架增加500架。波音與歐洲空中客車(Airbus)共同主導(dǎo)著飛機銷售。

從更短的10年展望來看，波音預(yù)計交付19,330架飛機，高于去年預(yù)計的18,350架。10年展望對新冠疫情對航空公司的嚴(yán)重影響更為敏感。

這一10年預(yù)測比2019年發(fā)布的預(yù)測低6%，但較危機前水平的降幅已從一年前的11%縮小。

波音公司首席戰(zhàn)略官馬克·艾倫對記者說:“信心最強勁的原因之一是，在過去12個月里，我們看到國內(nèi)旅游市場反彈的速度之快?！?/p>

波音預(yù)計，2022年國內(nèi)航班將恢復(fù)到危機前的水平，2023年將恢復(fù)到地區(qū)航班水平，2024年將恢復(fù)到國際航班水平。

對客機的需求被視為整體經(jīng)濟的風(fēng)向標(biāo)。波音公司將其對全球經(jīng)濟年平均增長率的預(yù)期從去年的2.5%上調(diào)至2.7%。

波音和其他飛機制造商預(yù)測，環(huán)境壓力和COVID-19將加速噴氣式飛機的退役，為新飛機在市場上留下空間。

但一些分析人士對冠狀病毒變異的不可預(yù)測傳播和持續(xù)的旅行限制表示擔(dān)憂，盡管疫苗接種率穩(wěn)步上升。

重點轉(zhuǎn)移

波音公司對每年客運量增長的預(yù)測保持在4%不變，盡管自2015年以來，隨著創(chuàng)紀(jì)錄的航空繁榮達到頂峰，這一增長率從曾經(jīng)可靠的5%逐漸下降。

波音預(yù)計，未來10年，從貨機到戰(zhàn)斗機，其經(jīng)營的所有市場對商品和服務(wù)的需求將從一年前的8.7萬億美元上升至9萬億美元。

它的國防和太空預(yù)測是2.6萬億美元。

隨著預(yù)算壓力的增加，預(yù)計將限制武器支出，并進一步延長美國武器庫中現(xiàn)有系統(tǒng)的使用，美國將重點轉(zhuǎn)向服務(wù)。波音公司去年開始交付翻新和改裝的F/A-18噴氣機。

波音公司將波音787夢幻客機(787 Dreamliner)和空客A350 (Airbus A350)等雙通道機型20年內(nèi)的交貨預(yù)期從此前的7,480架小幅上調(diào)至7,670架。

由于廣泛的邊境限制阻礙了國際航空旅行，航空業(yè)仍是受危機影響最嚴(yán)重的行業(yè)。

由于生產(chǎn)問題，波音目前正在努力應(yīng)對787飛機交付暫停的問題，這切斷了一個關(guān)鍵的現(xiàn)金來源。

對于737 MAX這樣的中程單通道飛機，波音預(yù)計在未來20年將交付32660架飛機，高于此前的32270架。737 MAX是航空業(yè)的頭號搖錢樹。

經(jīng)過近兩年的安全禁令后，波音737 MAX于去年年底恢復(fù)服務(wù)。它最近在印度獲得了批準(zhǔn)，盡管在中國的一項長期禁令帶來了不確定性。

波音還將未來20年的貨機需求預(yù)期從一年前的930架下調(diào)至890架。

在疫情期間，貨機需求飆升，因為貨運公司尋求替代客機腹部空間的方法。由于旅行需求疲軟，客機被遺棄在了地面上。波音和空客都在計劃開發(fā)新型全貨機。