路透倫敦9月20日電- - - AerCap (AerCap . n:行情)一位高管周一表示，預(yù)計(jì)在收購?fù)ㄓ秒姎?GE.N:行情)租賃業(yè)務(wù)后，全球飛機(jī)租賃行業(yè)將進(jìn)一步整合。

全球最大的兩家飛機(jī)租賃公司的合并將于今年年底完成，這兩家公司將成為空中客車(Airbus)和波音(Boeing)生產(chǎn)的客機(jī)的最大買家。

在被問及是否預(yù)計(jì)航空業(yè)會進(jìn)一步整合時(shí)，首席商務(wù)官彼得·安德森(Peter Anderson)表示:“我認(rèn)為……坦率地說，這是受歡迎的。這個(gè)行業(yè)有足夠的空間容納幾家大公司?！?/p>

他在倫敦舉行的航空經(jīng)濟(jì)學(xué)會議上表示:“我們歡迎市場上出現(xiàn)一些有紀(jì)律、合理的競爭。”

“有一些很棒的平臺。誰買誰是完全不同的問題，我不知道答案?！?/p>

安德森說，飛機(jī)租賃行業(yè)為所有新交付的客機(jī)提供了50-60%的資金，這是有史以來的最高水平。閱讀更多

他說，空客和波音可能會更加謹(jǐn)慎地對待出售給小型公司的飛機(jī)數(shù)量，因?yàn)橐恍┳赓U公司在COVID-19危機(jī)期間推遲了交貨。

安德森說:“在出售對象和規(guī)模方面，他們將對出租人更加保守一些?！?/p>

安德森表示，AerCap面臨的是航空業(yè)復(fù)蘇的好壞參半。

“這不是一個(gè)持續(xù)的復(fù)蘇。在一段時(shí)間內(nèi)，形勢將會很艱難?！彼赋鰱|南亞在這方面落后。

但他表示，航空業(yè)的加強(qiáng)意味著，航空公司獲得近幾個(gè)月來為幫助陷入困境的航空公司維持運(yùn)營而提供的那種優(yōu)惠的“窗口正在關(guān)閉”。

他說，由于COVID-19，不太可能對租賃率產(chǎn)生任何持久的影響。