路透華盛頓12月19日電- - -美國(guó)參議院一名關(guān)鍵民主黨人周日表示，他不會(huì)支持一項(xiàng)1.75萬(wàn)億美元的國(guó)內(nèi)投資法案，令白宮大幅提高電動(dòng)汽車稅收抵免的努力遭遇重大障礙。

西維吉尼亞州的喬·曼欽似乎對(duì)拜登總統(tǒng)的標(biāo)志性國(guó)內(nèi)政策法案“重建美好”(Build Back Better)給予了致命的打擊。該法案還旨在擴(kuò)大社會(huì)安全網(wǎng)，解決氣候變化問(wèn)題。

該法案包括將目前7,500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免提高至12,500美元，并為二手車提供最高4,000美元的稅收抵免。該法案還將使通用汽車(General Motors)和特斯拉公司(Tesla Inc)在現(xiàn)有7500美元的稅收抵免上限達(dá)到20萬(wàn)輛后，再次有資格獲得稅收抵免。

該法案還包括對(duì)商用電動(dòng)汽車給予30%的優(yōu)惠。

通用汽車和福特都將在2022年推出電動(dòng)皮卡，新的稅收優(yōu)惠可能對(duì)實(shí)現(xiàn)最初的銷售目標(biāo)以及滿足不斷上升的汽車排放要求至關(guān)重要。

拜登希望到2030年，美國(guó)50%的新汽車是電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車。汽車制造商表示，預(yù)計(jì)奧巴馬政府最早將于本周敲定更嚴(yán)格的新汽車排放規(guī)定，直至2026年。

曼欽反對(duì)為工會(huì)生產(chǎn)的汽車提供4500美元的稅收抵免，這是12500美元提案的一部分。他稱工會(huì)信貸是“錯(cuò)誤的”，“不是美國(guó)的”。

電動(dòng)汽車稅收抵免得到了拜登、許多國(guó)會(huì)民主黨人和美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)的支持，這將不成比例地惠及底特律的三大汽車制造商——通用汽車、福特汽車公司(F.N)和克萊斯勒母公司Stellantis NV——它們?cè)诠?huì)代表的工廠組裝美國(guó)制造的汽車。

特斯拉和在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的外國(guó)汽車制造商沒(méi)有代表組裝工人的工會(huì)，許多人曾與UAW組織美國(guó)工廠的努力進(jìn)行斗爭(zhēng)。

豐田汽車公司(Toyota Motor Corp .， 7203.T:行情)一直在游說(shuō)，反對(duì)4,500美元的工會(huì)信貸。該公司在西弗吉尼亞州有一家工廠，但其美國(guó)員工并非工會(huì)成員。

豐田本月宣布，將在北卡羅來(lái)納州建設(shè)一家價(jià)值12.9億美元的電池廠。電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian Automotive周四表示，將在喬治亞州建設(shè)一家價(jià)值50億美元的工廠。

從2027年開(kāi)始，汽車必須在美國(guó)制造，才有資格獲得1.25萬(wàn)美元的信貸，其中包括500美元的美國(guó)制造電池。它面臨著來(lái)自加拿大、墨西哥、日本和歐盟的批評(píng)。