路透12月22日電- - -美國擁有足夠的鋰、銅和其他金屬儲備，足以生產數百萬輛電動汽車，但對新礦的反對情緒日益高漲，可能迫使美國依賴進口，并推遲實現汽車電動化的努力。

這種緊張局勢突顯出美國在2022年面臨的兩難境地，美國政策制定者希望在2022年看到福特汽車公司(Ford Motor Co)、通用汽車公司(General Motors Co .)等公司的一系列電動汽車制造設施取得突破性進展。

美國總統拜登(Joe Biden)今年早些時候曾暗示，他更傾向于在電動汽車金屬方面依賴盟友，這是一項旨在安撫環(huán)保人士的戰(zhàn)略的一部分。這意味著，在全球電氣化熱潮中，美國汽車制造商將發(fā)現自己在與國際競爭對手爭奪供應。

不過，美國的金屬進口可能會增加從海外礦山到加工設施的運輸，從而增加溫室氣體排放，從而在一定程度上抵消了制造更多電動汽車的理由。這些加工設施大多位于亞洲。

路透的一項分析發(fā)現，美國擬議的采礦項目可以生產足夠生產600萬輛電動汽車的銅、足夠生產200萬輛以上電動汽車的鋰和足夠生產6萬輛以上電動汽車的鎳。

基準礦物情報公司(Benchmark Mineral Intelligence)的一項研究顯示，這一估計是基于特斯拉公司(Tesla Inc .) Model 3所使用的礦物數量。Model 3是全球最受歡迎的電動汽車。其他類型的電動汽車根據設計使用不同的量。

先鋒有限公司(INR.AX)執(zhí)行董事長詹姆斯?卡拉韋(James Calaway)表示:“如果我們今年不開始建設一些采礦項目，那么我們國內就不會有支持電動汽車制造的原材料?！?/p>

今年8月，拜登發(fā)布了一項行政命令，目標是在2030年銷售的所有新車中，有一半是電動的。

到目前為止，華盛頓向其采礦業(yè)提供了令人困惑的指導。例如，美國魚類和野生動物管理局(U.S. Fish and Wildlife Service)準備將內華達先鋒公司(pioneer)鋰礦的幾英畝土地上發(fā)現的一種稀有花卉列為瀕危物種，這一舉措可能會妨礙審批。與此同時，美國能源部(U.S. Department of Energy)正在決定是否向該公司提供3億多美元的貸款，用于建造這座礦山。

反對

其他擬議中的礦山也面臨著來自土著群體、牧場主或環(huán)保人士的反對，這凸顯出美國國內普遍存在的緊張情緒，因為人們對居住在礦山附近的抵制與電動汽車緩解氣候變化的潛力相沖突。

2022年初，聯邦法官將對前總統唐納德?特朗普(Donald Trump)批準鋰美洲公司(Lithium Americas Corp .)和力拓公司(里約熱內盧Tinto Plc)采礦的兩個獨立案件做出裁決，是否應該撤銷這兩個公司獲得的采礦許可。

在明尼蘇達州，州監(jiān)管機構正在權衡發(fā)放給礦業(yè)巨頭嘉能可(Glencore Plc)控股的PolyMet Mining Corp的許可證是應被撤銷還是重新發(fā)放。屆時，PolyMet的鎳礦將成為主要的鎳生產商，而美國唯一的鎳礦也將在2025年前關閉。

在北卡羅來納州，皮埃蒙特鋰業(yè)有限公司(Piedmont Lithium Inc .)未能讓當地土地所有者及時了解其開發(fā)計劃，這可能會使該公司失去必要的地方分區(qū)審批。

拜登本人去年10月采取措施，阻止Antofagasta Plc在明尼蘇達州的雙金屬銅和鎳礦項目長達20年。這個擬議中的地下礦山將成為美國電動汽車銅的主要供應商。電動汽車的銅消耗量是內燃機汽車的兩倍。

盡管如此，白宮一直在努力強調其對某些電動汽車采礦項目的支持，包括Lithium Americas擬議中的鋰礦項目(盡管美國原住民反對)，以及一個由通用汽車提供部分資金的加州地熱鋰項目。

奧巴馬政府還吹噓了特斯拉與皮埃蒙特的鋰供應協議，盡管這一安排在今年早些時候被永久擱置。

許多礦業(yè)項目都得到了工會的大力支持，總統一直致力于培養(yǎng)工會這一群體，有時工會還會與希望阻止新礦開采的環(huán)保組織發(fā)生沖突。

拜登的電動汽車目標“意味著為負責任的采礦作業(yè)中的工人提供高薪的工會工作，既能供應電池礦物，又能保護環(huán)境，”代表一些美國礦工的工會——美國鋼鐵工人聯合會(United Steelworkers)主席湯姆·康威(Tom Conway)說。