就像漫威電影中的勁敵聯(lián)手對(duì)抗宇宙的真正威脅一樣，如今很難想象斯巴魯BRZ和馬自達(dá)MX-5 Miata會(huì)成為他們?cè)?012年BRZ首次亮相時(shí)的對(duì)手。當(dāng)時(shí)，斯巴魯（Subaru）雙門轎跑車及其同級(jí)車型豐田GT86 （Scion FR-S）被視為對(duì)強(qiáng)勁的Miata的直接回應(yīng)。這是一場(chǎng)攤牌，而不是一種支持，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域似乎一直處于相當(dāng)不穩(wěn)定的基礎(chǔ)上。

今天，如果存在競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的鄰居可能會(huì)以同樣的方式開玩笑地談?wù)搶?duì)方的割草機(jī)。認(rèn)識(shí)到水漲船高，尤其是在小眾市場(chǎng)，比如愛好者可以買到的雙門車。

對(duì)于今年的新車型，斯巴魯并沒有過多地打亂工作公式。2025 BRZ保留了自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)；它堅(jiān)持了最初的策略，即相對(duì)于玩具來說，價(jià)格實(shí)惠，同時(shí)也為那些有定制和mod的人提供了空白板的潛力。然而，它也帶來了一個(gè)頂級(jí)規(guī)格的BRZ tS修剪黨。

三種細(xì)微差別的裝飾

斯巴魯BRZ提供三種裝飾，從基本的高級(jí)版（31,095美元起）到限量版（33,745美元起），再到BRZ tS(36,245美元起；所有價(jià)格在1170美元（目的地價(jià)）之前。所有車型都配備了同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4升平臺(tái)式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，228馬力，184磅-英尺扭矩。六速手動(dòng)檔是標(biāo)配；如果你想要斯巴魯（Subaru）的6速自動(dòng)變速器，價(jià)格為850美元，但只提供限量版。

高級(jí)版和限量版的其他區(qū)別主要集中在美觀和舒適性上。所有BRZ采用Torsen限滑差速器；限量版增加了更好的18英寸輪轂，采用米其林Pilot Sport 4橡膠，加熱前排座椅，以及皮革和人造麂皮裝飾的紅色對(duì)比縫合的機(jī)艙。不管怎樣，這款車仍然有7種外觀顏色可供選擇，內(nèi)飾則以黑色為主。

然而，2025款BRZ t顛覆了一切。它有定制的，經(jīng)過sti調(diào)校的懸架，布雷博剎車-前4活塞和后雙活塞固定卡鉗，加上更大的通風(fēng)轉(zhuǎn)子-在18英寸的深灰色金屬拋光車輪后面。在內(nèi)部，有藍(lán)色的口音和自定義的，sti設(shè)計(jì)的集群UI。

t音更硬，但沒有更有力，這沒關(guān)系

雖然有些人可能會(huì)質(zhì)疑斯巴魯不給BRZ t一些額外的動(dòng)力的想法，但總的來說，這似乎是正確的策略。在超級(jí)跑車和運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域，“更多”必然意味著“更好”，而像BRZ這樣的汽車的魅力——再看看馬自達(dá)的MX-5 Miata——在于它們?nèi)绾巫屇銥樽约旱目鞓范ぷ鳌?/p>

如果斯巴魯在BRZ t上提供自動(dòng)變速器，我也會(huì)提出同樣的理由，支持手動(dòng)變速器。不過，手動(dòng)變速器并沒有讓生活變得更輕松。

傳統(tǒng)上，雖然斯巴魯和它的豐田GR86兄弟關(guān)系密切，但BRZ通常被認(rèn)為更注重舒適性。當(dāng)然，這是一個(gè)細(xì)微的區(qū)別——我懷疑你需要兩輛車并排在一起，可能還需要一條賽道，才能從方向盤后面找出有意義的差異——但t型裝飾應(yīng)該在某種程度上解決了斯巴魯“回?fù)堋鞭I跑車的擔(dān)憂。

一個(gè)基本的小屋不會(huì)對(duì)預(yù)算造成壓力

在舒適的客艙內(nèi)-官方的四個(gè)座位，雖然后排的住宿將測(cè)試甚至是小孩子的尺寸-斯巴魯使解決有價(jià)值的挑戰(zhàn)，從BRZ拖動(dòng)每盎司的樂趣盡可能簡(jiǎn)單。方向盤雖小，但也不能太?。欢檀值氖謩?dòng)擋在所有最好的方面都是有凹痕的。它有一個(gè)觸摸屏，但所有的氣候控制和駕駛設(shè)置都是通過大按鈕和旋鈕來控制的。

如果我是一個(gè)憤世嫉俗的人，我可能會(huì)指出，斯巴魯在這里的重點(diǎn)可能是節(jié)省成本的結(jié)果，因?yàn)樗幸鉃樗緳C(jī)提供簡(jiǎn)單的東西。笨重的按鈕，手動(dòng)駐車制動(dòng)，以及總體上精簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)——更不用說信息娛樂系統(tǒng)，感覺就像一個(gè)事后的想法——都是為了最大限度地降低開發(fā)成本，最大限度地利用現(xiàn)有的零件箱。

不管你的手指在哪里漫游，它都不會(huì)給人一種溢價(jià)的感覺——比如，皮革包裹的方向盤很漂亮，但方向盤后面的桿讓人感覺很便宜——但總的來說，我同意斯巴魯?shù)膬?yōu)先考慮。

把它榨干，收獲回報(bào)

那是因?yàn)锽RZ t很有趣。非常有趣。事實(shí)上，任何口味的BRZ都是，主要是因?yàn)槟惚环e極鼓勵(lì)去榨干它。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到3700轉(zhuǎn)/分，誘人的觸手可及。

對(duì)于悠閑的駕駛來說——如果沒有孩子的話，你可以把BRZ作為你的日常生活——有足夠的低端車型可以在鎮(zhèn)上飛馳，或者不用換檔就可以隨意超車。不過，與此同時(shí)，離合器的重量輕得令人愉快，使上下比率的調(diào)整變得輕而易舉。唯一能改善問題的是自動(dòng)剎車，盡管離合器很容易調(diào)節(jié)，可以讓你在停車標(biāo)志或交通信號(hào)時(shí)保持剎車。

與此同時(shí)，找到一條更有趣的道路，從腳到地板的駕駛是必須的。就像在更強(qiáng)勁的汽車?yán)镆粯?，你沒有充分利用你所購買的所有動(dòng)力，這是沒有道理的：你被激勵(lì)著最大限度地發(fā)揮右腳的作用。

一輛學(xué)習(xí)駕駛的好車

BRZ車身重2,851磅（tS版），輪胎黏滑，轉(zhuǎn)向銳利直接，駕駛它過彎是一件樂事。它不是最快的，不，但它是溝通和響應(yīng)：有一個(gè)真正的速度和抓地力，使它很容易接近極限（如果你有點(diǎn)過于興奮，恢復(fù)）。

你可以關(guān)閉牽引力控制，或者將BRZ切換到軌道模式。這就扭轉(zhuǎn)了電子安全技術(shù)——盡管不是完全扭轉(zhuǎn)——使得汽車尾部比通常情況下更容易滑動(dòng)和搖擺。除此之外，它沒有通常意義上的“駕駛模式”：如果你想要更快速的換擋，那就取決于你的右手和左腳。

老實(shí)說，如果你的目標(biāo)是成為一個(gè)更好的司機(jī)，像BRZ t這樣的車將是一個(gè)很好的選擇。與馬力加倍的汽車不同，你不能僅僅依靠蠻力來拯救你，比如說，一個(gè)糟糕的檔位決定。另一方面，把事情做好，你不需要與任何人分享榮譽(yù)（好吧，也許是斯巴魯?shù)墓こ處熀蚐TI調(diào)校師）。

它可以作為一個(gè)日常司機(jī)，只是一個(gè)布特

《BRZ》的其余體驗(yàn)要么被遺忘，要么被專注，這取決于你被它的駕駛動(dòng)力所吸引。信息娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了它的承諾，盡管音頻系統(tǒng)不會(huì)讓你的耳朵感到震撼，而且8英寸的觸摸屏很容易被明亮的陽光洗掉。那些小巧的后排座椅最好考慮為6.3立方英尺后備箱溢出。當(dāng)然，它沒有Miata的舒適，但那是因?yàn)轳R自達(dá)的后部存儲(chǔ)空間小得離譜。

自適應(yīng)巡航控制、碰撞前制動(dòng)輔助、車道偏離警告和輔助是所有裝飾的標(biāo)準(zhǔn)配置。帶有變道輔助和后方交叉交通警報(bào)的盲點(diǎn)警告是Limited和tS的標(biāo)配。BRZ在被卡車包圍時(shí)可能會(huì)感到令人不安，這是無法回避的現(xiàn)實(shí)。

然后是燃油經(jīng)濟(jì)性，這并不像斯巴魯本身那么小。根據(jù)美國環(huán)保署的官方規(guī)定，手動(dòng)BRZ在城市行駛時(shí)的油耗為每加侖20英里，在高速公路行駛時(shí)為每加侖27英里，在綜合行駛時(shí)為每加侖22英里（自動(dòng)行駛時(shí)為每加侖25英里）。假設(shè)你正在充分利用你的玩具，預(yù)計(jì)現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)字會(huì)更低。

2025斯巴魯BRZ tS判決

在不久之前的某一時(shí)刻，價(jià)格合理、有趣且平易近人的汽車概念似乎即將過時(shí)。盡管存在這些擔(dān)憂，但實(shí)際上，現(xiàn)在有一系列令人驚訝的型號(hào)，以滿足愛好者的需求。而且，雖然BRZ（和GR86）以及Miata可能是這種汽車的一種形式，但它們絕不是唯一的選擇。

豐田（Toyota）的GR卡羅拉（Corolla）起價(jià)為3.9萬美元，不過，你可以獲得可用的后座和全輪驅(qū)動(dòng)；現(xiàn)代伊蘭特N（34000美元起）在價(jià)格上與斯巴魯更具可比性，它標(biāo)配手動(dòng)變速箱，在不犧牲實(shí)用性的情況下確實(shí)很有趣?；蛘?，還有思域Si，起價(jià)3萬美元，它的操縱桿幾乎和r型一樣好，加上本田的可靠性。

膨脹的BRZ tS是，有東西說的斯巴魯在其最便宜的，基本形式。沒有更花哨的剎車，沒有更堅(jiān)固的懸掛調(diào)整，甚至沒有更好的座椅內(nèi)飾和更多的車內(nèi)玩具。它的簡(jiǎn)單是迷人的：任何進(jìn)一步的火花需要，你應(yīng)該從駕駛座上提供自己。