歐洲監(jiān)管機構(gòu)公布了一項擬議的適航指令，可能會讓波音737 Max在幾周內(nèi)獲準(zhǔn)再次飛行。 這架飛機在2018年和2019年發(fā)生致命空難后已經(jīng)停飛近兩年。 歐盟航空安全局(EASA)周二發(fā)布的指令開始了為期28天的公眾咨詢期，在此之后，該機構(gòu)將對該飛機進行審查并批準(zhǔn)其飛行。 歐洲航空安全局表示，這一舉措表明“它打算批準(zhǔn)這架飛機在幾周內(nèi)重返歐洲領(lǐng)空?！?/span> 本月早些時候，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準(zhǔn)了波音737 Max的飛行許可。 去年3月10日，埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)的302航班墜毀，機上157名乘客和機組人員全部遇難，此后世界各地的監(jiān)管機構(gòu)下令停飛Max。 不到五個月前，印度尼西亞獅航(Lion Air)的另一架Max飛機墜入爪哇海，導(dǎo)致機上189人全部死亡。 對事故的調(diào)查顯示，這兩起事故的主要原因是一個名為機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)的軟件功能程序。 歐洲監(jiān)管機構(gòu)表示，他們的調(diào)查始于對MCAS的審查，但深入得多，詢問了更多有關(guān)該飛機的問題。 “EASA認證從一開始就明確表示,我們將開展自己的737 Max的客觀、獨立的評估,與美國聯(lián)邦航空局和波音公司密切合作,確保沒有重復(fù)這些悲慘的事故,感動很多人的生命,“EASA執(zhí)行主任帕特里克·肯塔基州在一份聲明中說。 “我相信，在對這架改變了設(shè)計方法的飛機進行評估時，我們已經(jīng)竭盡全力?！?/span> “結(jié)果是對這架飛機的飛行方式以及飛行員最大限度飛行的感受進行了徹底和全面的評估，這給了我們保證現(xiàn)在飛行是安全的。” 歐洲航空安全局的適航指令還建議對MCAS飛行員進行強制性培訓(xùn)，包括飛行模擬，以及改變飛機設(shè)計。 歐洲的指令要求做出與美國聯(lián)邦航空局規(guī)定相同的修改，因此美國和歐洲航空公司運營的飛機在軟件或技術(shù)上不會有任何差異。 但歐洲航空安全局也明確給予機組人員更多的干預(yù)空間，以推翻自動系統(tǒng)和臨時命令，即飛機的自動駕駛儀不應(yīng)用于某些高精度著陸。
周二，歐盟航空安全局發(fā)布了波音737 Max的提案草案。
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美聯(lián)社照片/特德·s·沃倫
