新德里:兩名了解高鐵計(jì)劃的政府官員表示，盡管孟買至艾哈邁達(dá)巴德高鐵走廊的建設(shè)進(jìn)展緩慢，但印度可能在2022-23年再啟動(dòng)兩個(gè)高鐵項(xiàng)目。

上述不愿透露姓名的官員稱，歐盟2022-23年預(yù)算可能宣布新德里至瓦拉納西的高鐵走廊，并補(bǔ)充稱，孟買至那格浦爾的高鐵走廊也有可能，這取決于鐵道部是否明確資金來源。

去年11月，印度鐵路收到了國(guó)家高鐵公司關(guān)于新德里-瓦拉納西走廊的詳細(xì)項(xiàng)目報(bào)告(DPR)。印度國(guó)家高鐵發(fā)言人表示，孟買-那格浦爾走廊的詳細(xì)項(xiàng)目報(bào)告已進(jìn)入最后階段，將在下個(gè)財(cái)年第一季度提交給鐵道部。發(fā)言人補(bǔ)充說，另外5個(gè)高鐵項(xiàng)目的DPR準(zhǔn)備工作也進(jìn)展順利，高鐵公司可能能夠在23財(cái)年內(nèi)完成。

一封發(fā)給鐵道部發(fā)言人的電子郵件沒有得到回復(fù)。

根據(jù)初步估計(jì)，德里-瓦拉納西項(xiàng)目將花費(fèi)約1.5萬(wàn)億盧比，而孟買-那格浦爾走廊的成本可能略低。

國(guó)家高鐵發(fā)言人表示，德里-瓦拉納西走廊的詳細(xì)項(xiàng)目報(bào)告包括該公司進(jìn)行的多項(xiàng)研究，包括預(yù)期客流量、對(duì)周圍村莊的影響、土地需求、社會(huì)影響評(píng)估和對(duì)環(huán)境的影響。

目前，印度首個(gè)孟買至艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目正在由印度高鐵公司執(zhí)行。

這個(gè)項(xiàng)目的工作進(jìn)展緩慢，在路線調(diào)整和獲取方面面臨挑戰(zhàn)。

500公里以上的路段將需要超過1萬(wàn)億盧比的投資，列車運(yùn)行時(shí)速接近300公里，使用日本E5新干線技術(shù)。

該項(xiàng)目的一小段50公里的路段——蘇拉特至維利穆拉——預(yù)計(jì)將于2026年的某個(gè)時(shí)候進(jìn)行試運(yùn)行。到目前為止，該項(xiàng)目的投資是3900億盧比。

去年，鐵道部批準(zhǔn)對(duì)孟買至艾哈邁達(dá)巴德段之外的7條高鐵走廊進(jìn)行可行性研究。它們是德里-阿姆利則、瓦拉納西-豪拉、德里-瓦拉納西、德里-艾哈邁達(dá)巴德、孟買-海得拉巴、孟買-那格浦爾和金奈-邁索爾。

除了高鐵，國(guó)家運(yùn)輸公司還邀請(qǐng)私營(yíng)企業(yè)在印度鐵路網(wǎng)上運(yùn)營(yíng)列車。

這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目預(yù)計(jì)將需要價(jià)值3億盧比的私人投資。

印度鐵路部門已經(jīng)確定了12個(gè)集群，包括100多條線路和150列私人列車。