韓國首爾（美聯(lián)社）——周二，包括波音公司代表在內(nèi)的一組美國調(diào)查人員檢查了韓國一架導(dǎo)致179人死亡的飛機(jī)墜毀現(xiàn)場，而當(dāng)局正在對(duì)該國航空公司運(yùn)營的所有波音737-800飛機(jī)進(jìn)行安全檢查。

這架由韓國廉價(jià)航空公司濟(jì)州航空（Jeju Air）運(yùn)營的波音737-800客機(jī)上共有181人，除兩人外，其余全部遇難。視頻顯示，這架飛機(jī)在沒有打開起落架的情況下，在韓國南部的茂安國際機(jī)場（Muan International Airport）腹部迫降，并飛越了一架失控的飛機(jī)，隨后撞上了混凝土圍欄，起火燃燒。

這架飛機(jī)的引擎出現(xiàn)了故障，初步檢查還說，飛行員收到了地面控制中心發(fā)出的鳥擊警告，并發(fā)出了求救信號(hào)。但許多專家表示，起落架問題可能是墜機(jī)的主要原因。

韓國政府已經(jīng)對(duì)國內(nèi)所有101架波音737-800進(jìn)行了安全檢查。交通運(yùn)輸部說，有關(guān)部門正在查看為期五天的安全檢查期間的維護(hù)和運(yùn)行記錄，檢查將持續(xù)到周五。

國防部說，一個(gè)由八名美國調(diào)查人員組成的代表團(tuán)周二對(duì)墜機(jī)現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)地考察，其中一名來自聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration），三名來自國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board），四名來自波音公司（Boeing）。他們的檢查結(jié)果無法立即得知。

濟(jì)州航空社長金恩培（音）周二對(duì)記者說，濟(jì)州航空將增加維修人員，并在3月份之前減少10-15%的航班運(yùn)營，以提高飛機(jī)運(yùn)營的安全性。

麻省理工學(xué)院（MIT）航空專家約翰·漢斯曼（John Hansman）表示，墜機(jī)最有可能是飛機(jī)液壓控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題的結(jié)果。他說，這與起落架和機(jī)翼襟翼沒有展開的情況是一致的，“這可能表明飛機(jī)出現(xiàn)了控制問題，這可以解釋飛機(jī)為何急于降落?！?/p>

南加州大學(xué)（University of Southern California）研究航空安全的工程學(xué)教授納杰梅丁·梅什卡蒂（Najmedin Meshkati）表示，波音737-800是一種被廣泛使用的飛機(jī)，安全記錄良好。737-800是737的早期版本，比Max更早。

他說，這架飛機(jī)的廣播定位系統(tǒng)、起落架操作系統(tǒng)和襟翼減速系統(tǒng)出現(xiàn)故障，表明這是一個(gè)影響電氣和液壓系統(tǒng)的普遍問題。他相信，調(diào)查人員將通過分析飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音記錄器的信息，了解出了什么問題。

“這確實(shí)是事故分析和事故重建的兩大支柱，”梅什卡蒂說。與其他航空專家一樣，梅什卡蒂也對(duì)跑道盡頭幾百英尺（米）處的堅(jiān)固墻的位置提出了質(zhì)疑，因?yàn)轱w機(jī)偶爾會(huì)沖出跑道?！斑@么大的混凝土屏障對(duì)這架飛機(jī)來說真的很不走運(yùn)，”他說。

韓國官員表示，他們將調(diào)查Muan機(jī)場的定位器——一個(gè)混凝土圍欄，內(nèi)有一組天線，旨在引導(dǎo)飛機(jī)在著陸時(shí)安全著陸——是否應(yīng)該用更輕的材料制造，這樣在撞擊時(shí)更容易斷裂。

這是韓國航空史上幾十年來最嚴(yán)重的空難。全國哀悼日將持續(xù)到1月4日。

交通運(yùn)輸部周二表示，當(dāng)局已經(jīng)確認(rèn)了175具尸體的身份，并正在進(jìn)行DNA測試，以確定其余5具尸體的身份。遇難者家屬說，官員們告訴他們，遺體受損嚴(yán)重，官員們需要一些時(shí)間才能將遺體送還給親屬。

周二，遇難者家屬代表樸漢信（Park Han Shin，音）指責(zé)政府沒有按照承諾按時(shí)提供冰柜，并表示擔(dān)心尸體會(huì)腐爛?！笆芎φ咦詈蟮淖饑?yán)受到嚴(yán)重傷害。我們強(qiáng)烈批評(píng)當(dāng)局未能履行承諾。”